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财税怎么收费，一个中部普通地级市，凭什么敢争“万亿”？每经网首页>要闻>正文在这个头部城市“扎堆”的产业赛道上，芜湖拿什么与之同台竞速？每经记者｜程晓玲 每经编辑｜刘艳美 近日，安徽召开新闻发布会透露芜湖“十五五”发展目标：现代化省域副中心建设取得重大突破，经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升。近年来，芜湖经济总量在全国排位持续上升，成为中部乃至长三角跑出的一大“黑马”。其手中最硬的“底牌”正是深耕多年的首位产业——汽车。值得注意的是，作为一个经济体量刚刚迈上5400亿元的普通地级市，芜湖已不止一次喊出打造万亿级产业的目标。这份全力押注的雄心，放眼全国同类城市并不多见。一个例子是，作为“中国汽车第一城”，重庆去年汽车产量达278.8万辆，稳居全国城市首位，在此基础上，当地定下“十五五”产业规模超过万亿元的目标。与此同时，包括广州、深圳、长春等在内的汽车产业重镇，均将目标瞄准万亿级目标。在这个头部城市“扎堆”的产业赛道上，芜湖拿什么与之同台竞速？“GDP年均增速6.8%，2025年人均GDP达14.23万元，GDP总量在全国地级市排名由第57位上升到第55位；进出口总额较“十三五”末增长2.3倍，年均增长26.8%……”7月22日，芜湖市市长徐志在安徽省“启航‘十五五’ 奋力往前赶”系列主题新闻发布会（芜湖专场）上亮出芜湖过去五年发展成绩单。回望近几年，这个曾高调喊话“一城独大”不是春的安徽“第二城”，从“学习合肥、追赶合肥”到“对标沪苏浙、追赶优等生”，发展格局不断打开。动力很大程度上来自加速“起飞”的首位产业。今年上半年，我国汽车出口509.6万辆，仅安徽一省出口量就达100.6万辆、比去年提前5个月突破百万辆，出口量与出口金额双双位居全国第一。这其中，芜湖成为强引擎。上述发布会透露，上半年芜湖汽车出口76.3万辆，同比增长118.3%，增速领跑全国。换句话说，芜湖凭一己之力撑起了全国汽车出口第一省的76%，且还在猛增。往前看，2025年安徽汽车产量以368.65万辆超过广东登顶第一，其中，芜湖产量达180.1万辆，占据全省近半壁江山。再拉长时间线，芜湖汽车产量从2020年的52万辆跃升至超180万辆，产业规模从不到1200亿元迅速增长至超6000亿元。公开数据显示，2020年，广州凭借295万辆的汽车产量，在全国城市中排名第一；长春265.4万辆、上海264.68万辆，同样位居第一梯队。短短五年后，芜湖这个曾在头部名单中排不上号的“小透明”已将上海、长春等老牌汽车城甩在身后，全国排位亦逼近广州。尤其在行业格局加速分化背景下，芜湖在龙头企业奇瑞强力引领下连年跑出亮眼增速，使其成为全国汽车产业版图上更具潜力的“黑马”。数据显示，2021年—2024年，芜湖汽车产量分别同比增长56.2%、36.5%、10.7%、35.9%。2025年芜湖汽车产量同比增长10.2%，增速在全国产量超百万辆的城市中位居前列。同期，广州汽车产量下降5.1%，合肥、上海、西安分别下降2.9%、3.6%、2.1%。首位产业的含“金”量还在上升，这也成为芜湖冲击万亿产业目标的最大底气。梳理公开信息，早在2023年，芜湖就曾印发《关于聚焦首位产业建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的行动计划》，其中明确：到2025年，力争汽车产量达到300万辆，产业规模突破6000亿元；到2027年，力争汽车产量达到500万辆，产业规模突破万亿元。对照当地交出的“期中”答卷：2025年汽车产业营收已超6800亿元，但实际汽车产量与此前300万辆的目标差距不小。一个信号是，在今年芜湖市政府工作报告中，力争“汽车产业规模突破万亿元”的实现节点，已调整至“十五五”末。此次发布会上，该目标同样被纳入当地“十五五”发展目标之一。有观点指出，随着汽车制造业进入存量竞争阶段，全国增速整体放缓，市场竞争将持续加剧，老牌重镇与后发“选手”均难以置身事外。而芜湖在这一赛道面对的“竞争者”，几乎都是综合实力远超自身的一线城市或省会城市。数据显示，2025年重庆汽车产量达278.8万辆、增长9.7%，产量居全国城市首位，其中新能源汽车产量129.6万辆、增长36%，汽车和新能源汽车产量分别是芜湖的1.5倍、3.2倍，产业集群规模突破8000亿元。在此基础上，重庆“十五五”规划纲要提出“产业规模超过万亿元”目标。此外，广州、长春、深圳等汽车重镇均曾瞄准万亿级汽车产业目标。其中，与重庆同处全国汽车产量第一梯队的广州，在“十五五”规划纲要中明确提出“打造万亿级汽车产业集群”。芜湖很难没有危机感。一个细节是，今年3月以来，湖南、安徽、河南等六省主要领导密集会见比亚迪董事长兼总裁王传福一度引发关注。很多人不知道的是，在4月初安徽省委书记、省长会见王传福的一个多月前，芜湖市委书记宁波就曾赴比亚迪集团“敲门招商”，与王传福举行工作会谈。宁波在会谈中表示，比亚迪与芜湖汽车首位产业发展契合度高、互补性强，合作情谊深厚。希望进一步发挥头部企业引领带动作用，推动更多生态合作伙伴融入芜湖汽车产业链，努力实现合作共赢。王传福则表态，比亚迪将积极推动业务布局和项目建设，加快科技创新赋能汽车产业，助力芜湖高质量发展。当被问及芜湖汽车产业面临的短板，宁波在此前受访时直言，面对“新四化”转型浪潮，对标国内外一流汽车城，芜湖汽车产业在关键零部件配套、生态体系构建等领域还有较大提升空间。全力打造万亿级首位产业背后，是被寄予做强安徽省域副中心的厚望。过去很长一段时间，缺少大城市被认为是安徽的“发展之痛”。据当地媒体报道，一次安徽省重要会议曾指出：万亿量级的合肥之外，5000亿至10000亿元生产总值规模的城市仍然“断档”。2021年，安徽“十四五”规划纲要提出“支持芜湖建设省域副中心城市”。2023年3月，安徽省政府办公厅正式出台《关于支持芜湖市加快建设省域副中心城市的若干意见》，其中明确，到2027年，芜湖地区生产总值力争达到8000亿元，进入长三角20强。芜湖由此向“安徽经济增长第二极”发起冲刺。如今，芜湖GDP从2023年4741.07亿元增至2025年5402.69亿元，年均经济增量为330亿元，经济总量位居长三角第21名，较2023年无变化。而若要实现上述GDP目标，芜湖未来两年的年均经济增量需高达1300亿元。在此次发布会上，芜湖进一步明确“十五五”发展目标：“1个重大突破”，即现代化省域副中心建设取得重大突破，主要聚焦“三个进一步提升”：经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升；“6个新跃升”，即创新之城、汽车之城、智算之城、枢纽之城、欢乐之城、幸福之城等“六个之城”建设取得新跃升。其中，围绕“汽车之城”提出的万亿级产业目标正是关键支撑。在具体路径方面，当地明确将推动汽车首位产业向新向强、以强促大，重点围绕“整车—零部件—后市场”三位一体延链补链，构建“人·车·家”全场景生态价值链等。值得一提的是，在前不久商务部等8部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市中，作为安徽汽车产业“双核”的合肥、芜湖同步入选。在这场国家级改革试点中，合肥重点探索汽车产销一体管理服务新模式，芜湖则聚焦汽车消费绿色转型和二手车流通两大方向。从全国来看，车市正告别由新车放量主导的增长阶段，万亿级后市场迎来快速增长期。近年来，作为全国首批沿江开放城市，安徽唯一水运、航空双开放的“出海口”，芜湖汽车出海的优势不断放大。数据显示，2025年芜湖汽车出口135.1万辆、增长17.3%，占安徽全省82%、全国19%，也就是全国每出口五辆汽车就有一辆芜湖造，汽车整车和零部件出口额超1100亿元。乘着汽车出海的“东风”，芜湖2025年进出口总额突破1900亿元、增长32.4%，总量跃居中部非省会城市第一，增速居全国主要外贸城市第一。眼下，如何进一步发挥优势承接国家级试点利好，成为摆在芜湖面前的一道新课题。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。费城半导体指数跌幅扩大至4%，报11850.11点Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线 北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017 网站备案号：蜀ICP备19004508号-3 关键词一8，川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008 邮箱：zbb@nbd.com.关键词一8，cn，财税怎么收费，财税怎么收费
日本文学一直以来都在世界文坛占据重要地位，而"鼻小说"作为日本文学中一个独特的流派，以其独特的叙事风格和深刻的情感表达赢得了读者的喜爱。鼻小说通常以细腻的笔触描绘人物内心世界，通过日常生活中的小事物折射出人性的复杂与美好，让读者在平凡中感受到非凡的艺术魅力。
鼻小说的起源与特点
鼻小说起源于日本明治时期，是日本现代文学的重要组成部分。这一流派的作家们擅长捕捉生活中的细微之处，通过对人物内心世界的深入挖掘，展现出人性的复杂与微妙。鼻小说通常篇幅不长，但情节紧凑，情感真挚，能够在有限的篇幅内给读者留下深刻的印象。与西方文学相比，日本鼻小说更加注重含蓄内敛的表达方式，让读者在阅读过程中慢慢品味其中的深意。
代表作家及其作品
在日本鼻小说的发展历程中，涌现出了许多杰出的作家。川端康成是鼻小说的代表人物之一，他的《雪国》、《千羽鹤》等作品以细腻的笔触描绘了人物的情感世界，展现了日本传统文化的精髓。另一位重要作家是谷崎润一郎，他的作品《春琴抄》通过细腻的心理描写，展现了人性的复杂与美丽。这些作家的作品不仅在日本国内广受好评，也在国际文坛上享有盛誉，为日本文学赢得了世界性的声誉。
鼻小说的文化内涵
鼻小说之所以能够打动读者，很大程度上得益于其深厚的文化内涵。这些作品往往融入了日本传统的美学观念，如"物哀"、"幽玄"等，通过对自然景物、日常生活的描绘，展现出日本人独特的审美情趣和生活态度。同时，鼻小说也反映了日本社会的变迁和人性的本质，让读者在欣赏文学作品的同时，也能对日本文化有更深入的了解。
阅读日本鼻小说，就像是与一位智者进行心灵的对话。在这些作品中，我们能够感受到作家们对生活的热爱和对人性的洞察。无论是川端康成笔下那些充满诗意的自然景观，还是谷崎润一郎作品中那些复杂的人物情感，都能够让读者在阅读过程中获得心灵的慰藉和思想的启发。
鼻小说的现代价值
在快节奏的现代生活中，日本鼻小说以其独特的魅力依然吸引着众多读者。这些作品教会我们放慢脚步，关注生活中的美好瞬间，感受人性的温暖与复杂。在信息爆炸的时代，鼻小说提供了一种回归内心、寻找自我价值的阅读体验，让人们在纷繁复杂的世界中找到一片宁静的精神家园。
总的来说，日本鼻小说以其独特的艺术魅力和深刻的文化内涵，在世界文学宝库中占据着不可替代的位置。通过阅读这些作品，我们不仅能够欣赏到日本文学的独特魅力，也能够从中汲取生活的智慧，丰富我们的精神世界。无论是文学爱好者还是普通读者，都能在日本鼻小说中找到属于自己的感动与启示。
生活中，我们常常会遇到"狠很恨"这三个字。它们看似相近，却有着截然不同的含义和力量。狠是对自己的严格要求，很是对他人的坚定立场，恨则是对错误的深刻抵制。这三种力量共同构成了我们在复杂世界中前行的动力源泉。
狠：自我突破的催化剂
真正的"狠"不是冷酷无情，而是一种对自己近乎苛刻的要求。它体现在我们面对困难时的坚韧不拔，面对诱惑时的自我克制，面对目标时的执着追求。运动员日复一日的艰苦训练，学生挑灯夜读的刻苦钻研，创业者冒着风险坚持梦想，这些都是"狠"的体现。这种力量让我们不断突破自我极限，在平凡中创造不平凡。
很：原则坚守的定盘星
"很"代表着一种不容妥协的坚定立场。在是非面前，"很"让我们保持清醒的判断；在利益诱惑前，"很"让我们坚守道德底线；在压力胁迫下，"很"让我们捍卫自己的原则。这种力量不是固执己见，而是对正确事物的执着维护。当我们面对不公时，敢于说"不"；当我们面对责任时，勇于担当。这种"很"的态度，让我们的生活有了方向和边界。
恨：错误抵制的防火墙
适当的"恨"是一种健康的力量，它代表着对错误、不公和邪恶的深刻抵制。这种恨不是狭隘的报复心理，而是对美好事物的捍卫。当我们看到环境污染时的痛恨，当我们面对腐败现象时的愤恨，当我们目睹欺凌弱小时的不平之恨，这些情绪推动着社会进步和个人成长。适度的"恨"能激发我们的正义感，让我们成为更好的自己。
在现实生活中，"狠很恨"三种力量需要平衡运用。对自己要"狠"，不断提升；对原则要"很"，坚定立场；对错误要"恨"，抵制不良。但过度使用任何一种力量都会带来负面影响。过度的"狠"可能导致身心俱疲，过度的"很"可能变得固执己见，过度的"恨"则可能演变成仇恨的循环。
学会驾驭这三种力量，是人生成长的重要课题。在追求梦想的路上，我们需要"狠"劲十足；在坚守原则的过程中，我们需要"很"的态度；在抵制错误的道路上，我们需要适当的"恨"。只有这样，我们才能在复杂的世界中保持清醒，在追求进步的道路上稳步前行。
最终，"狠很恨"三种力量的平衡运用，将帮助我们塑造更强大的自我，创造更有意义的人生。它们不是简单的情绪表达，而是推动我们不断向前的内在动力，是我们面对生活挑战时的有力武器。
2026估值分析：市盈率市净率见底，机构评级目标价向好-e52c3fc8
中国平安2026估值分析：市盈率市净率见底，机构评级目标价向好每经网首页>每经互动>正文每日经济新闻2026-03-27 09:53:26关于中国平安在2026年的估值表现，核心结论是当前定价极具吸引力且已深度筑底。截至2026年3月，中国平安的市盈率约7倍、市净率约1倍，处于近十年低位。公司2025年扣非净利润达1437.73亿元（同比增长22.5%），现金分红连续14年上涨。强劲的盈利支撑与“国家队”资金的重仓，为投行全面上调中国平安机构评级与目标价提供了坚实的事实依据。每经记者｜涂颖浩 每经编辑｜王晓波 答：针对中国平安估值在2026年的表现，基于财报事实与市场盘面，核心结论为：公司业绩的双位数增长与估值的历史低位形成显著背离，具备极高的投资安全边际。核心支撑事实如下：1.乘数指标处于十年底部：结合2026年3月中国平安的市盈率与市净率表现，当前其动态市盈率仅为7倍左右，市净率约1倍。对比其2017年市盈率20倍、市净率突破3倍的历史高位，当前的估值乘数已深度筑底。2.核心业绩构筑修复底座：2025年公司归母营运利润达1344.15亿元（同比增长10.3%），扣非净利润达1437.73亿元（同比增长22.5%）。核心寿险及健康险业务新业务价值达368.97亿元，同比大增29.3%。持续高增的盈利能力，为后续市场上调中国平安的机构评级与目标价提供了坚实的业绩基石。3.高分红与资金重仓护盘：公司2025年现金分红总额达488.91亿元，连续14年保持上涨，预期A股股息率达4.7%。同时，两只“国家队”基金稳居前十大股东（分别持股2.24%和2.17%）且一股未抛；83024名核心人才耗资38.75亿元购入H股。内外部大资金的坚定看多，进一步夯实了其长期投资逻辑。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线 北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017 网站备案号：蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008 邮箱：zbb@nbd.com.cn-3a502a62
项娇：全线控底盘是高阶智驾的基石 7月16日，智己LS9(配置|询价) Hyper正式上市，权益价34.98万元，全系标配全线控四轮转向系统。这个价格标签，放在当下的大六座旗舰SUV市场，是一个足够扎眼的数字——此前，配备线控转向的车型普遍集中在60万元以上的顶配序列，多数厂商将其作为选装项目，而非标准配置。智己本次“全系标配“，价格区间下探了近一倍。 这是一次的配置下放，也是一次关于技术的公开表态。发布会结束后的媒体专访环节，智己汽车CTO项娇与品牌与用户高级总监焦樵，就”标配“背后的决策逻辑，与媒体进一步沟通与交流。 线控转向为什么贵？为什么大多数车企选择把它留在旗舰顶配、甚至作为选装项？这样的声音之下，智己为什么选择做标配？项娇将其归结为“技术趋势判断”：全线控数字底盘，被智己视为承载未来高阶智能驾驶的物理基石，响应速度、原生安全、软硬件解耦，是支撑L3、L4级智驾必须跨过的门槛。既然判断这是“先有底盘、才有智驾”的前置条件，标配就成了顺理成章的选择，而非营销噱头。 价格能不能做下来，考验的是另一套体系。项娇提到全栈自研打破了海外技术方的“黑盒溢价”，上汽作为线控转向新国标的牵头起草单位，研发路径提前卡位；而作为全国最大汽车集团，上汽在芯片、执行机构、电气供应链上的规模效应，是把成本真正压下来的底层支撑。焦樵则从经营角度坦言：这款车“利润是微利”，价格下探不是靠亏本换声量，而是体系化能力摊薄成本后的合理定价。 沟通中另一个值得关注的细节，是三档可调转向角度的设计逻辑——470度接近传统机械转向手感，240度是官方推荐的均衡模式，180度则留给驾驶经验丰富的用户体验更灵敏的操控反馈。这套设计背后，是一个更朴素的问题：普通用户会担心断电、失信号之后转向系统还能不能用。项娇透露，团队做过实测，在120公里时速下即便前转向冗余系统全部失效，车辆依然能依托三重冗余架构与制动力分配协同，实现平稳靠边停车。这类验证性测试，某种程度上比参数本身更能回应用户的真实顾虑。 围绕产品竞争力，焦樵给出了“宜商、宜家、宜自我”三个关键词，并将Hyper版4.77米的最小转弯半径、恒星超级增程1400公里级综合续航，作为家庭用户“不怕难开、不怕续航焦虑”的直接回应。而在与Momenta的合作关系上，项娇与焦樵都强调了“深度绑定”而非“简单采购”的差异——上汽第一亿辆整车与Momenta港股上市敲钟车主的身份重叠，被视为双方联合研发关系的注脚。 关于下半年的产品节奏，焦樵透露LS8纯电版本预计10月前后上市，智己在增程与纯电路线上将继续维持“双能源复合”打法，而非押注单一技术路径。 Q1：我们看到今天智己LS9车型标配全线控转向系统，而且把价格打到35万以内。市面上其他配备线控转向的车型，一般都是顶配或者选装，60万以上旗舰车型才会标配。智己如何做到这一点，把价格打到35万以内？背后又是出于怎样的考量？ 项娇：非常感谢您这两个问题，这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来，先谈出发点，再谈怎么做到。2026年，正如您所说，我们称之为全线控底盘元年，包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布，业内无论是专家还是全行业都形成了共识，全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上，而我们为什么选择标配？我们的出发点主要有三点： 第一，我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘，是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘，才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上，真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础，是一个未来智能汽车的先导，我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶，正因如此，从技术趋势的角度出发，我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。 第二，背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点，上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位，这说明我们在技术储备与产业落地层面，都已经做好了充分准备。 第三，我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”，我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起，用来吸引大家目光，但又仅仅放在高配车上，而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道，LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。 基于这三点考量，让我们做出全系标配的决定，我们希望能大规模配备我们的线控转向，既是技术的趋势，也是我们对待用户的诚意，更是上汽做好了相应的准备，这是第一个问题的回答。 大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型？确实，线控转向的成本非常可观，尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌，智己能够做到这一点，核心有三点原因： 第一，我们全栈自研，大家知道以往来说，特别是底盘上一些核心的技术，往往会由于掌握在海外技术方，技术的黑盒产生技术的溢价，从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研，打破这种技术壁垒，我们相应把这种黑盒溢价打破了，这是一点。 第二，上汽是线控转向新国标的起草部门，技术预研和造车前期都是非常有的放矢的，研发的周期、研发的成本上，相对来说我们会比较节约。 第三，作为全中国第一大汽车集团，我们拥有非常深厚的供应链，从芯片、执行机构、电气，特别今天大宗商品涨价的情况下，背靠这样完善、雄厚的供应链，让我们真正把成本降下来。 我觉得成本是一方面，还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通，好的产品力，还是要配上一个诚意的价格，正是基于这样的理念，我们希望每个用户都能拿到超值的产品。 Q2：今天公布的价格和权益出来，基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外，这款车现在这个定价，还赚钱吗？ 焦樵：从健康经营的角度，造车肯定是要赚钱的，要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利，保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式，而是通过体系化能力，通过上汽强大技术背书，把价格合理下探，始终站在整体健康经营的角度做决策。 Q3：我想问一个技术细节，了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节，我们这边做了三档可调，我们是怎么考虑的？ 项娇：在设计线控转向这款智能化产品时，我们的核心出发点之一，就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。 我们车上设置了三档转向角度，一个是470度左右，更接近于传统转向的操作手感，便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向，驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外，我们还有一个业内大家差不多都会用的角度，240度左右。它平衡非常好，既兼顾车辆转向的灵敏度，又保证车子行驶稳态和操控稳定性，我们推荐用户使用这样一个角度，在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然，为了充分发挥线控转向的优势，带来更极致的灵敏操控表现，我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档，也就是转向角度180度。 其实从这个当中可以看出，我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外，这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点，无论哪一种角度，我们车速上去以后，我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比，来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。 刚才您问这个技术细节，我们工程师从两个方面思考：第一个，保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择；第二个，降低用户的适应门槛，实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。 Q4：不知道从什么时候开始，汽车圈发布会的一些核心关键词，跟十年前甚至五年前，都不一样了，以前是算力、续航，现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好，它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇，大家都在用的东西，差异到底在哪里？第二点，题外话。当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会，智己的全称是智己汽车科技有限公司，“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能，包括具身智能，我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年，这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身，想请您结合Hyper车型，延伸谈谈对行业的专业判断，以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路？ 焦樵：我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上，大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高，很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高，甚至对于不少新用户来说，智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面，我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。 Momenta的智能驾驶方案，和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动，比如发布会开场涛总提到，上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper，而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东，也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他，不只是品牌层面的互动宣传，更重要的是，后续Momenta的一些最新技术和方案，会基于这台车开展大量实测工作，相关测试的推进节奏会比其他车型更快。 上周Momenta刚刚在港交所上市，关注相关新闻的朋友应该会注意到，曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户，他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主，同时也承载了一个极具纪念意义的身份，他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻，双方的联动贯穿始终，而这背后的基础，就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。 具体落在技术上我不是特别专业，项总可以补充一些，我们跟Momenta，与其他品牌和Momenta的合作，还是有一定区别的。最早创始阶段，Momenta没有特别普及的阶段，就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本，我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。 可以这么说，很多友商车型搭载的Momenta方案，其标定定义与测试验证都有我们的共同参与，智己版本算是“原研车”；并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配，各自发挥所长，带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里，大角度后轮转向配合智驾的场景，就是智驾域与底盘域深度融合的体验，这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时，系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰，这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。 项娇：我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者，我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度：一是大家非常熟悉的能源切换，也就是新能源浪潮；但更核心的变革，我认为是智能化，而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展，我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体，大家最先直观感受到的AI产业变革，就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地，未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。 在此之上，车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent，以及整个智舱的交互革新，背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车，一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画，他们画的第一辆车，一定是无人驾驶的——未来的汽车，必然是全域智能驾驶的。 我们今天提出的 “下一代三件套”，恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势：面向新能源趋势，我们打造了 800V 高压可油可电平台，顺应能源变革的方向；面向智能驾驶趋势，我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统，支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。 而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘，也将被赋予全新的生命力，也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度，以及软硬件解耦的先天特性，才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考，才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上，看到更多我们对行业未来的思考，以及这个时代的技术烙印。 刚才焦樵谈到了和Momenta的合作，我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到，Momenta上市时也提到过，其智驾系统的量产市占率处于行业前列，而智己始终和Momenta保持深度联合研发，最新、最成熟、最领先的技术，往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢！ Q5：项总，今天我们聊到下一代电车的“新三大件”，底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么？比较早期提出这个理念的时候，内部高度一致认为一定是这三个点，还是有一个battle的过程？ 第二个，智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者，LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点：第一，断电之后还能不能用？第二，没信号死机了还能不能用？第三，所有系统都失效之后还能不能用？这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者，我们还要做新技术的普及者、推广者，怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾？ 项娇：非常感谢您的建议，这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术，从交通行业推广上来说，它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反，正是因为极高的安全性，这项技术才率先在航空领域落地。 您说得很对，普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点，谢谢您的建议，我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后，专门做过相关测试，在时速 120 公里的状态下，即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号，车辆依然可以依托三重冗余架构，通过后轮转向与制动力分配的协同平衡，实现平稳靠边停车，这本身就是对安全性的有力验证。当然，正如您的建议，后续我们在用户科普层面还会继续努力。 另外，在我们内部，今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向，也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企，在技术变革的浪潮中，到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了，因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的，我们的 “新三大件”，正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力，我们认为即便是底盘这类传统核心部件，也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力，就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考，最终形成了我们的 “新三大件” 定义。 第一件，800V全域高压可油可电平台，是我们对这个时代新能源产品最好的回应，它兼具高效率充电，低电耗的优势，同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力，更高算力平台、更好的感知系统，为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验；第三件就是线控底盘，它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为，今天消费者买车，买的是未来的使用体验，就把这三大件给到大家。谢谢！更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方近日，知名企业家段黄巍离婚的消息引发广泛关注。作为公众人物，段黄巍的婚姻状况一直备受瞩目，而此次离婚事件也再次将明星婚姻这一话题推向舆论前沿。在聚光灯下，明星们的感情生活往往被放大审视，他们的婚姻选择与结局也引发了大众对于爱情、婚姻与人生价值的深度思考。
段黄巍是谁？
段黄巍，中国知名企业家，曾创立多家成功企业，在商界有着举足轻重的地位。他不仅是一位成功的商业人士，同时也是公众关注的焦点人物。段黄巍的个人生活，尤其是婚姻状况，一直备受媒体和粉丝关注。此次离婚消息传出后，迅速登上各大社交媒体热搜榜，引发网友热议。
明星婚姻的挑战与压力
明星婚姻往往面临着常人难以想象的压力。一方面，公众的过度关注让他们的私人空间被严重挤压；另一方面，事业与家庭的平衡也成为一大难题。段黄巍作为商界精英，其工作繁忙程度可想而知，而婚姻需要双方投入时间和精力去经营，这种矛盾在许多明星夫妻中普遍存在。此外，媒体的无孔不入和公众的过度解读，也给明星婚姻带来了额外的心理负担。
婚姻是两个人共同经营的结果，需要双方的理解、包容与付出。在快节奏的现代生活中，如何平衡事业与家庭，如何处理婚姻中的矛盾与分歧，是每个人都需要面对的课题。段黄巍离婚事件提醒我们，婚姻并非童话，而是需要双方共同努力维护的复杂关系。
离婚背后的社会思考
段黄巍离婚事件引发的社会思考远不止于个人层面。在当代社会，离婚率持续攀升，传统的婚姻观念受到挑战。人们开始更加注重婚姻质量而非形式，更加追求个人幸福而非社会期待。这种变化反映了社会价值观的多元化发展，也体现了人们对婚姻本质的重新认识。
对于公众人物而言，离婚不仅是个人选择，也可能影响公众对婚姻的态度。段黄巍作为成功企业家，其婚姻选择可能会影响一部分粉丝的价值观。因此，公众人物在处理个人感情问题时，需要更加谨慎，同时也应当尊重个人选择的权利。
婚姻没有标准答案，每对夫妻都有自己的相处之道。段黄巍离婚事件提醒我们，婚姻中的问题需要双方共同面对，而不是简单地选择逃避或放弃。在婚姻中，沟通、理解与包容至关重要，只有双方都愿意为婚姻付出努力，才能走得更远。
总的来说，段黄巍离婚事件不仅是一则娱乐新闻，更是对当代婚姻观念的一次深刻反思。在追求个人幸福的同时，我们也应当尊重婚姻的严肃性，珍惜彼此的缘分，用心经营每一段关系。无论是明星还是普通人，婚姻都需要用心呵护，才能绽放出最美的光彩。
当夜幕降临，月光如水般洒落大地，有一种花卉却在黑暗中悄然绽放，它就是风月夜之花。这种神秘而优雅的花朵，以其独特的生长习性和迷人的外观，成为了夜色中最引人注注目的存在。风月夜之花不仅是一种观赏植物，更是一种文化符号，代表着在逆境中依然保持优雅与坚韧的精神。
风月夜之花的独特魅力
风月夜之花最引人注目的特点便是其独特的开花习性。与大多数花卉在白天绽放不同，这种神奇的花朵选择在夜幕降临时才展露芳容。当夕阳西下，华灯初上，风月夜之花的花苞会缓缓舒展，释放出淡淡的幽香。花瓣呈现出如月光般的银白色，边缘点缀着淡紫色的晕染，仿佛将夜空的神秘与浪漫都凝聚其中。
这种花卉的生长环境也十分特殊，它偏爱温暖湿润且光照适中的环境，常生长在庭院的角落或林间的空地上。风月夜之花的根系发达，能够从土壤中吸收足够的养分，使其在夜间绽放时依然保持鲜艳的色彩和持久的芳香。
风月夜之花的栽培与养护
想要在家中培育风月夜之花，需要掌握一些基本的栽培技巧。首先，选择排水良好的土壤是关键，这种花卉不耐水涝，过多的水分会导致根部腐烂。其次，适当的修剪能够促进植株更加健康地生长，保持良好的形态。在生长季节，每隔两周施一次稀薄的液体肥料，可以为花朵提供充足的养分。
风月夜之花的繁殖通常通过分株或播种的方式进行。分株适合在春季进行，将母株分割成带有根系的小块，分别栽种即可。而播种则需要较为耐心，种子需要经过低温处理后才能发芽，整个过程大约需要2-3个月的时间。
风月夜之花的文化意义
在东方文化中，风月夜之花常被赋予特殊的意义。它象征着在黑暗中寻找光明、在困境中保持希望的精神。许多诗人墨客以它为题材，创作出赞美坚韧与优雅的诗篇。在一些传统节日中，风月夜之花也被视为吉祥的象征，代表着美好与幸福的祝愿。
现代社会中，风月夜之花不仅是一种观赏植物，更成为了人们追求优雅生活的象征。在繁忙的都市生活中，人们越来越向往能够拥有一方属于自己的宁静角落，而风月夜之花恰好满足了这种需求。它提醒着人们，即使在最黑暗的时刻，也要保持内心的光明与优雅。
风月夜之花，这朵暗夜中的精灵，以其独特的魅力和深厚的文化内涵，赢得了无数人的喜爱。它不仅是自然界的奇迹，更是人类精神的象征。在欣赏它的美丽同时，我们也应该学会像它一样，在逆境中保持优雅，在黑暗中寻找光明。
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妃子网名的魅力所在
妃子网名之所以受到许多人的喜爱，主要源于它所蕴含的古典美学与神秘感。这类网名通常融合了中国传统文化元素，如诗词典故、宫廷雅称、花卉意象等，营造出一种高雅脱俗的氛围。无论是用于游戏账号、社交平台还是论坛签名，一个精心挑选的妃子网名都能让人眼前一亮，留下深刻印象。
如何选择适合自己的妃子网名
在选择妃子网名时，建议考虑以下几点：首先，网名应与你的个人气质相符，温柔婉约的可以选择如"婉若清"、"花间梦"等，而性格活泼的则可以考虑"嬉笑嫣然"、"调皮小主"等；其次，可以结合自己的喜好，如喜爱梅花的可以选择"梅妃"、"寒梅傲雪"等；最后，注意网名的独特性，避免过于常见的组合，这样才能在众多用户中脱颖而出。
精选妃子网名推荐
以下是几类不同风格的妃子网名，供大家参考：典雅高贵类如"凤仪天成"、"倾国倾城"；温婉可人类如"眉如远山"、"眼似秋水"；神秘冷艳类如"冰魄雪魂"、"冷月寒霜"；活泼俏皮类如"娇俏可人"、"嬉笑嫣然"；诗意唯美类如"花落无痕"、"月下独酌"。每一类都有其独特的韵味，你可以根据自己的喜好和个性特点进行选择。
值得一提的是，妃子网名大全不仅提供了丰富的选择，还可以作为创意灵感。你可以将这些网名进行组合或修改，创造出独一无二的个人标识。例如，将"梅妃"与"寒梅傲雪"结合，可以得到"梅妃傲雪"，既有古典韵味又不失个性。
在使用妃子网名时，还需注意平台规则和他人感受。避免使用可能引起误解或冒犯他人的名称，保持适当的礼仪和尊重。同时，定期更新网名也能让你的社交形象保持新鲜感，展现多变的一面。
总之，一份精心挑选的妃子网名不仅是个人身份的象征，更是展现文化素养和审美品味的窗口。希望这份妃子网名大全能帮助你找到那个最能代表自己的独特标识，在虚拟世界中展现真实的自我魅力。
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