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一个中部普通地级市，凭什么敢争“万亿”？每经网首页>要闻>正文在这个头部城市“扎堆”的产业赛道上，芜湖拿什么与之同台竞速？每经记者｜程晓玲    每经编辑｜刘艳美    近日，安徽召开新闻发布会透露芜湖“十五五”发展目标：现代化省域副中心建设取得重大突破，经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升。近年来，芜湖经济总量在全国排位持续上升，成为中部乃至长三角跑出的一大“黑马”。其手中最硬的“底牌”正是深耕多年的首位产业——汽车。值得注意的是，作为一个经济体量刚刚迈上5400亿元的普通地级市，芜湖已不止一次喊出打造万亿级产业的目标。这份全力押注的雄心，放眼全国同类城市并不多见。一个例子是，作为“中国汽车第一城”，重庆去年汽车产量达278.8万辆，稳居全国城市首位，在此基础上，当地定下“十五五”产业规模超过万亿元的目标。与此同时，包括广州、深圳、长春等在内的汽车产业重镇，均将目标瞄准万亿级目标。在这个头部城市“扎堆”的产业赛道上，芜湖拿什么与之同台竞速？“GDP年均增速6.8%，2025年人均GDP达14.23万元，GDP总量在全国地级市排名由第57位上升到第55位；进出口总额较“十三五”末增长2.3倍，年均增长26.8%……”7月22日，芜湖市市长徐志在安徽省“启航‘十五五’ 奋力往前赶”系列主题新闻发布会（芜湖专场）上亮出芜湖过去五年发展成绩单。回望近几年，这个曾高调喊话“一城独大”不是春的安徽“第二城”，从“学习合肥、追赶合肥”到“对标沪苏浙、追赶优等生”，发展格局不断打开。动力很大程度上来自加速“起飞”的首位产业。今年上半年，我国汽车出口509.6万辆，仅安徽一省出口量就达100.6万辆、比去年提前5个月突破百万辆，出口量与出口金额双双位居全国第一‌。这其中，芜湖成为强引擎。上述发布会透露，上半年芜湖汽车出口76.3万辆，同比增长118.3%，增速领跑全国。换句话说，芜湖凭一己之力撑起了全国汽车出口第一省的76%，且还在猛增。往前看，2025年安徽汽车产量以368.65万辆超过广东登顶第一，其中，芜湖产量达180.1万辆，占据全省近半壁江山。再拉长时间线，芜湖汽车产量从2020年的52万辆跃升至超180万辆，产业规模从不到1200亿元迅速增长至超6000亿元。公开数据显示，2020年，广州凭借295万辆的汽车产量，在全国城市中排名第一；长春265.4万辆、上海264.68万辆，同样位居第一梯队。短短五年后，芜湖这个曾在头部名单中排不上号的“小透明”已将上海、长春等老牌汽车城甩在身后，全国排位亦逼近广州。尤其在行业格局加速分化背景下，芜湖在龙头企业奇瑞强力引领下连年跑出亮眼增速，使其成为全国汽车产业版图上更具潜力的“黑马”。数据显示，2021年—2024年，芜湖汽车产量分别同比增长56.2%、36.5%、10.7%、35.9%。2025年芜湖汽车产量同比增长10.2%，增速在全国产量超百万辆的城市中位居前列。同期，广州汽车产量下降5.1%，合肥、上海、西安分别下降2.9%、3.6%、2.1%。首位产业的含“金”量还在上升，这也成为芜湖冲击万亿产业目标的最大底气。梳理公开信息，早在2023年，芜湖就曾印发《关于聚焦首位产业建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的行动计划》，其中明确：到2025年，力争汽车产量达到300万辆，产业规模突破6000亿元；到2027年，力争汽车产量达到500万辆，产业规模突破万亿元。对照当地交出的“期中”答卷：2025年汽车产业营收已超6800亿元，但实际汽车产量与此前300万辆的目标差距不小。一个信号是，在今年芜湖市政府工作报告中，力争“汽车产业规模突破万亿元”的实现节点，已调整至“十五五”末。此次发布会上，该目标同样被纳入当地“十五五”发展目标之一。有观点指出，随着汽车制造业进入存量竞争阶段，全国增速整体放缓，市场竞争将持续加剧，老牌重镇与后发“选手”均难以置身事外。而芜湖在这一赛道面对的“竞争者”，几乎都是综合实力远超自身的一线城市或省会城市。数据显示，2025年重庆汽车产量达278.8万辆、增长9.7%，产量居全国城市首位，其中新能源汽车产量129.6万辆、增长36%，汽车和新能源汽车产量分别是芜湖的1.5倍、3.2倍，产业集群规模突破8000亿元。在此基础上，重庆“十五五”规划纲要提出“产业规模超过万亿元”目标。此外，广州、长春、深圳等汽车重镇均曾瞄准万亿级汽车产业目标。其中，与重庆同处全国汽车产量第一梯队的广州，在“十五五”规划纲要中明确提出“打造万亿级汽车产业集群”。芜湖很难没有危机感。一个细节是，今年3月以来，湖南、安徽、河南等六省主要领导密集会见比亚迪董事长兼总裁王传福一度引发关注。很多人不知道的是，在4月初安徽省委书记、省长会见王传福的一个多月前，芜湖市委书记宁波就曾赴比亚迪集团“敲门招商”，与王传福举行工作会谈。宁波在会谈中表示，比亚迪与芜湖汽车首位产业发展契合度高、互补性强，合作情谊深厚。希望进一步发挥头部企业引领带动作用，推动更多生态合作伙伴融入芜湖汽车产业链，努力实现合作共赢。王传福则表态，比亚迪将积极推动业务布局和项目建设，加快科技创新赋能汽车产业，助力芜湖高质量发展。当被问及芜湖汽车产业面临的短板，宁波在此前受访时直言，面对“新四化”转型浪潮，对标国内外一流汽车城，芜湖汽车产业在关键零部件配套、生态体系构建等领域还有较大提升空间。全力打造万亿级首位产业背后，是被寄予做强安徽省域副中心的厚望。过去很长一段时间，缺少大城市被认为是安徽的“发展之痛”。据当地媒体报道，一次安徽省重要会议曾指出：万亿量级的合肥之外，5000亿至10000亿元生产总值规模的城市仍然“断档”。2021年，安徽“十四五”规划纲要提出“支持芜湖建设省域副中心城市”。2023年3月，安徽省政府办公厅正式出台《关于支持芜湖市加快建设省域副中心城市的若干意见》，其中明确，到2027年，芜湖地区生产总值力争达到8000亿元，进入长三角20强。芜湖由此向“安徽经济增长第二极”发起冲刺。如今，芜湖GDP从2023年4741.07亿元增至2025年5402.69亿元，年均经济增量为330亿元，经济总量位居长三角第21名，较2023年无变化。而若要实现上述GDP目标，芜湖未来两年的年均经济增量需高达1300亿元。在此次发布会上，芜湖进一步明确“十五五”发展目标：“1个重大突破”，即现代化省域副中心建设取得重大突破，主要聚焦“三个进一步提升”：经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升；“6个新跃升”，即创新之城、汽车之城、智算之城、枢纽之城、欢乐之城、幸福之城等“六个之城”建设取得新跃升。其中，围绕“汽车之城”提出的万亿级产业目标正是关键支撑。在具体路径方面，当地明确将推动汽车首位产业向新向强、以强促大，重点围绕“整车—零部件—后市场”三位一体延链补链，构建“人·车·家”全场景生态价值链等。值得一提的是，在前不久商务部等8部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市中，作为安徽汽车产业“双核”的合肥、芜湖同步入选。在这场国家级改革试点中，合肥重点探索汽车产销一体管理服务新模式，芜湖则聚焦汽车消费绿色转型和二手车流通两大方向。从全国来看，车市正告别由新车放量主导的增长阶段，万亿级后市场迎来快速增长期。近年来，作为全国首批沿江开放城市，安徽唯一水运、航空双开放的“出海口”，芜湖汽车出海的优势不断放大。数据显示，2025年芜湖汽车出口135.1万辆、增长17.3%，占安徽全省82%、全国19%，也就是全国每出口五辆汽车就有一辆芜湖造，汽车整车和零部件出口额超1100亿元。乘着汽车出海的“东风”，芜湖2025年进出口总额突破1900亿元、增长32.4%，总量跃居中部非省会城市第一，增速居全国主要外贸城市第一。眼下，如何进一步发挥优势承接国家级试点利好，成为摆在芜湖面前的一道新课题。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。费城半导体指数跌幅扩大至4%，报11850.11点Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

34万亿，上半年创造收益超3000亿！后续收益中枢或下破2%-ea89d86a

官方成绩单出炉：理财规模近34万亿，上半年创造收益超3000亿！后续收益中枢或下破2%登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级　　银行理财半年度官方成绩单正式出炉。银行业理财登记托管中心今日发布《中国银行业理财市场半年报告（2026 年上）》（以下简称“理财半年报”），数据显示，截至2026年6月末，银行理财市场存续规模达33.66万亿元，较年初增长1.11%；上半年累计为投资者创造收益3052亿元，理财产品平均年化收益率为2.05%。　　业内人士对财联社表示，上半年理财规模增速较此前明显回落，与低利率环境下固收资产收益收窄、现金管理类产品吸引力下降直接相关。在权益市场波动加大的背景下，理财产品收益中枢或下破2%，下半年理财产品收益增强策略或将从“多资产”向“多策略”倾斜，同时延续打新策略的收益增强作用。与此同时，银行理财或将优化产品形态供给，更长期限的封闭式产品有望逐步放量。　　规模稳中有升 收益中枢同比下移至2.05%　　理财半年报显示，从整体市场格局看，截至6月末，全国共有153家银行机构和32家理财公司存续理财产品5.12万只，较年初增长10.58%，同比增长22.49%；存续规模33.66万亿元，较年初增长1.11%，较2025年同期的30.67万亿元增长9.75%。　　随着规模增长，行业集中度持续提升。理财公司存续规模31.18万亿元，占全市场比例升至92.63%；银行机构存续规模同比下降22.26%，中小银行自营理财业务收缩趋势延续。　　从产品结构上看，上半年1年以上封闭式产品存续规模占比达74.10%，较年初提升3.23个百分点，较2025年同期的72.86%提升1.24个百分点，长期资金供给能力持续增强。与此同时，固定收益类产品小幅回落，混合类产品占比逐步回升。　　截至6月末，固定收益类产品存续规模32.48万亿元，占比96.49%，较年初回落0.60个百分点，较2025年同期下降0.71个百分点，而混合类产品占比较年初提升0.57个百分点至3.18%，同比也提升了0.67个百分点，可以观察到，机构通过含权配置增厚收益的诉求明确。　　运作模式上，现金管理类产品规模持续压降。截至6月末，现金管理类产品存续规模6.35万亿元，占全部开放式产品比例为24.26%，较年初减少2.22个百分点，较2025年同期的25.79%下降1.53个百分点，收益率下行背景下现金管理类产品的吸引力在持续减弱。　　从收益表现上看，上半年理财产品累计为投资者创造收益3052亿元，平均年化收益率2.05%，较2025年同期的2.12%进一步下行。　　不过值得注意的是，个人投资者风险偏好呈现两端抬升特征，一级（保守型）和五级（进取型）投资者占比较去年同期分别增加0.98和0.81个百分点。　　随着7月以来，权益市场大幅波动，不少业内人士认为，下半年理财产品的净值波动或较上半年有所加大，绝对收益中枢将进一步下行，甚至存在击穿2%的可能。　　“从债市层面上看，近期降息信号仍不明显，降准或比降息提前，10年期国债收益率大概率区间震荡，但振幅较以往或有所扩大，而权益市场经历前期回调后，悲观情绪存在修复空间，但不确定性仍存”，某农商行资管部负责人士对财联社表示，下半年银行理财产品净值波动将加剧，产品兑付的绝对收益率存在击穿2%的可能；行情风格上，上半年极致的科技板块分化格局将趋于均衡，高股息、红利类资产配置价值凸显，科技板块受情绪与预期扰动或维持高波动。　　对于下半年理财产品的结构调整与收益增强策略，某券商分析师对财联社表示，理财机构的核心应对思路集中在四大方向。　　一是回归固收主业，适度降低权益投资占比，加大纯债类产品投放力度，依托银行理财在债券投资上的资金体量优势筑牢收益底座。　　二是策略从“多资产”向“多策略”倾斜，通过配置衍生品、开展量化对冲与套利等方式平滑波动，同时延续打新策略的收益增强作用，覆盖沪深打新、北交所打新、港股基石投资等多元渠道。　　三是优化产品形态供给，一方面加大定开类、灵活定开类产品占比，提升客户操作自主权；另一方面推出2年期、3年期甚至更长期限的封闭式产品，对接长期项目类资产，锁定相对较高收益。　　四是强化产品创新与适当性管理，围绕细分客群打造场景化产品，同时推动销售逻辑从“卖产品”向“卖观念、卖方向、卖安全”转变，强化投资者陪伴。　　上述农商行资管部负责人士表示，存款搬家浪潮下，银行理财仍需依托渠道与客群优势，在稳健型客群中建立差异化优势，“不同于公募基金单一产品形态，银行可围绕客户需求搭建完整风险梯度的财富管理方案，全谱系配置能力突出，叠加近期权益市场大幅波动，居民对低波、绝对收益类产品需求升温，银行理财整体净值波动仍低于权益类公募产品，更适配大众财富保值的核心诉求，下半年理财规模有望持续上升”。　　另有券商分析人士认为，在理财产品净值波动加大的预期下，行业马太效应将进一步凸显，叠加监管评级、统一信息披露等规则陆续落地，行业竞争格局将持续重塑。“下半年的竞争或将愈发激烈，权益市场风格风化使得头部理财公司凭借产品创设能力、衍生品资质与委外资源优势，在多策略布局上抢占先机，对此中小理财公司需聚焦区域特色与细分客群，通过代销、合作等方式参与市场，在市场波动加大的格局下打造差异化竞争力。”24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）新浪简介|广告服务|About Sina联系我们|招聘信息|通行证注册产品答疑|网站律师|SINA EnglishCopyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有

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96部分阅读城市公共交通的数字化革命

随着城市化进程的加速，公共交通系统面临着前所未有的挑战与机遇。公车系例一第96部分阅读作为城市公共交通领域的重要文献，为我们提供了深入了解现代公交系统数字化转型的宝贵资料。这篇文章将带您探索公交系统如何通过技术创新提升服务质量和运营效率。

数字化转型的背景

传统公交系统长期以来面临着信息不透明、调度不灵活、乘客体验差等问题。公车系例一第96部分阅读指出，随着大数据、物联网和人工智能技术的成熟，公交系统迎来了数字化转型的黄金时期。这种转型不仅关乎技术升级，更是城市智慧交通建设的重要组成部分，直接影响着数百万市民的日常出行体验。

智能调度系统的应用

公车系例一第96部分阅读详细介绍了智能调度系统在公交运营中的应用。通过实时数据分析，系统能够根据客流变化动态调整发车间隔，减少乘客等待时间。例如，在早晚高峰时段，系统可以自动增加班次；在平峰时段，则适当减少车辆投放，实现资源的最优配置。这种精准调度不仅提高了运营效率，也显著降低了能源消耗和运营成本。

此外，智能调度系统还能通过预测算法，提前识别潜在的拥堵点和服务盲区，为公交路线优化提供科学依据。公车系例一第96部分阅读中的案例研究表明，实施智能调度后，某城市公交系统的准点率提升了15%，乘客满意度提高了20%。

乘客体验的全面升级

数字化革命不仅改变了公交系统的运营方式，更彻底重塑了乘客的出行体验。公车系例一第96部分阅读强调了移动应用和实时信息显示系统的重要性。乘客可以通过手机APP实时查询车辆位置、预计到达时间，甚至规划最优换乘方案。这种透明度极大地减少了乘客的不确定性和焦虑感。

同时，无现金支付系统的普及也是数字化的一大亮点。从公交卡到移动支付，再到人脸识别，支付方式的不断创新让出行更加便捷。公车系例一第96部分阅读提到，一些先进城市已经实现了全线路支持移动支付，大大提高了上车效率，缩短了乘客停留时间。

面临的挑战与未来展望

尽管数字化带来了诸多好处，公车系例一第96部分阅读也指出了当前公交系统数字化转型面临的挑战。数据安全与隐私保护是首要问题，如何平衡数据利用与个人隐私成为关键。此外，不同系统间的兼容性、老旧设备的更新换代以及员工数字技能的提升等问题也需要逐步解决。

展望未来，公车系例一第96部分阅读预测，公交系统将朝着更加智能化、绿色化和个性化的方向发展。自动驾驶技术的成熟将可能彻底改变公交运营模式，而大数据分析将使公交服务更加精准地满足不同群体的需求。这场数字化革命不仅关乎技术进步，更是城市可持续发展的重要推动力。

总而言之，公车系例一第96部分阅读为我们描绘了一幅城市公共交通数字化转型的全景图。通过技术创新和管理创新，公交系统正在从传统的交通工具转变为智慧城市的重要基础设施，为市民提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。这场变革不仅提高了运营效率，也为城市可持续发展注入了新活力。

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冲田杏林作为当代摄影界的杰出代表，其作品集展现了对光影、构图和情感的深刻理解。每一幅作品都不仅仅是画面的捕捉，更是对生活本质的探索与表达。无论是都市的繁华还是自然的宁静，冲田杏林的作品集总能触动观者内心最柔软的部分。

独特视角下的艺术表达

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情感与叙事的完美结合

每一幅冲田杏林的作品都蕴含着丰富的情感和故事。他不仅仅是在拍摄照片，更是在讲述生活。无论是人物肖像还是风景纪实，他的作品都能引发观者的共鸣和思考。冲田杏林的作品集不仅仅是视觉的盛宴，更是一场心灵的对话，让观者在欣赏美的同时，也能感受到生活的深度与广度。

技术精湛与艺术创新的平衡

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冲田杏林的作品集不仅是对摄影艺术的贡献，更是对当代生活的一种记录和反思。通过他的镜头，我们看到了一个既熟悉又陌生的世界，一个充满诗意与哲思的现实。无论是专业摄影爱好者还是普通观众，都能在他的作品中找到属于自己的感动和启发。

跨文化的艺术共鸣

冲田杏林的作品集跨越了文化和语言的界限，在全球范围内获得了广泛的认可。他的作品虽然根植于日本文化，但表达的情感和思考却是普世的。这种文化独特性与普世价值的平衡，使他的作品能够与不同背景的观众产生共鸣。冲田杏林的作品集证明了真正的艺术是无国界的，它能够触动人类共通的情感和思考。

总的来说，冲田杏林的作品集是一部关于生活、情感和艺术的深刻探索。它不仅展现了摄影技术的精湛，更传递了对生活的热爱和对美的追求。通过欣赏冲田杏林的作品集，我们不仅能获得视觉上的享受，更能得到精神上的滋养和启发。