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一个中部普通地级市，凭什么敢争“万亿”？每经网首页>要闻>正文在这个头部城市“扎堆”的产业赛道上，芜湖拿什么与之同台竞速？每经记者｜程晓玲    每经编辑｜刘艳美    近日，安徽召开新闻发布会透露芜湖“十五五”发展目标：现代化省域副中心建设取得重大突破，经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升。近年来，芜湖经济总量在全国排位持续上升，成为中部乃至长三角跑出的一大“黑马”。其手中最硬的“底牌”正是深耕多年的首位产业——汽车。值得注意的是，作为一个经济体量刚刚迈上5400亿元的普通地级市，芜湖已不止一次喊出打造万亿级产业的目标。这份全力押注的雄心，放眼全国同类城市并不多见。一个例子是，作为“中国汽车第一城”，重庆去年汽车产量达278.8万辆，稳居全国城市首位，在此基础上，当地定下“十五五”产业规模超过万亿元的目标。与此同时，包括广州、深圳、长春等在内的汽车产业重镇，均将目标瞄准万亿级目标。在这个头部城市“扎堆”的产业赛道上，芜湖拿什么与之同台竞速？“GDP年均增速6.8%，2025年人均GDP达14.23万元，GDP总量在全国地级市排名由第57位上升到第55位；进出口总额较“十三五”末增长2.3倍，年均增长26.8%……”7月22日，芜湖市市长徐志在安徽省“启航‘十五五’ 奋力往前赶”系列主题新闻发布会（芜湖专场）上亮出芜湖过去五年发展成绩单。回望近几年，这个曾高调喊话“一城独大”不是春的安徽“第二城”，从“学习合肥、追赶合肥”到“对标沪苏浙、追赶优等生”，发展格局不断打开。动力很大程度上来自加速“起飞”的首位产业。今年上半年，我国汽车出口509.6万辆，仅安徽一省出口量就达100.6万辆、比去年提前5个月突破百万辆，出口量与出口金额双双位居全国第一‌。这其中，芜湖成为强引擎。上述发布会透露，上半年芜湖汽车出口76.3万辆，同比增长118.3%，增速领跑全国。换句话说，芜湖凭一己之力撑起了全国汽车出口第一省的76%，且还在猛增。往前看，2025年安徽汽车产量以368.65万辆超过广东登顶第一，其中，芜湖产量达180.1万辆，占据全省近半壁江山。再拉长时间线，芜湖汽车产量从2020年的52万辆跃升至超180万辆，产业规模从不到1200亿元迅速增长至超6000亿元。公开数据显示，2020年，广州凭借295万辆的汽车产量，在全国城市中排名第一；长春265.4万辆、上海264.68万辆，同样位居第一梯队。短短五年后，芜湖这个曾在头部名单中排不上号的“小透明”已将上海、长春等老牌汽车城甩在身后，全国排位亦逼近广州。尤其在行业格局加速分化背景下，芜湖在龙头企业奇瑞强力引领下连年跑出亮眼增速，使其成为全国汽车产业版图上更具潜力的“黑马”。数据显示，2021年—2024年，芜湖汽车产量分别同比增长56.2%、36.5%、10.7%、35.9%。2025年芜湖汽车产量同比增长10.2%，增速在全国产量超百万辆的城市中位居前列。同期，广州汽车产量下降5.1%，合肥、上海、西安分别下降2.9%、3.6%、2.1%。首位产业的含“金”量还在上升，这也成为芜湖冲击万亿产业目标的最大底气。梳理公开信息，早在2023年，芜湖就曾印发《关于聚焦首位产业建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的行动计划》，其中明确：到2025年，力争汽车产量达到300万辆，产业规模突破6000亿元；到2027年，力争汽车产量达到500万辆，产业规模突破万亿元。对照当地交出的“期中”答卷：2025年汽车产业营收已超6800亿元，但实际汽车产量与此前300万辆的目标差距不小。一个信号是，在今年芜湖市政府工作报告中，力争“汽车产业规模突破万亿元”的实现节点，已调整至“十五五”末。此次发布会上，该目标同样被纳入当地“十五五”发展目标之一。有观点指出，随着汽车制造业进入存量竞争阶段，全国增速整体放缓，市场竞争将持续加剧，老牌重镇与后发“选手”均难以置身事外。而芜湖在这一赛道面对的“竞争者”，几乎都是综合实力远超自身的一线城市或省会城市。数据显示，2025年重庆汽车产量达278.8万辆、增长9.7%，产量居全国城市首位，其中新能源汽车产量129.6万辆、增长36%，汽车和新能源汽车产量分别是芜湖的1.5倍、3.2倍，产业集群规模突破8000亿元。在此基础上，重庆“十五五”规划纲要提出“产业规模超过万亿元”目标。此外，广州、长春、深圳等汽车重镇均曾瞄准万亿级汽车产业目标。其中，与重庆同处全国汽车产量第一梯队的广州，在“十五五”规划纲要中明确提出“打造万亿级汽车产业集群”。芜湖很难没有危机感。一个细节是，今年3月以来，湖南、安徽、河南等六省主要领导密集会见比亚迪董事长兼总裁王传福一度引发关注。很多人不知道的是，在4月初安徽省委书记、省长会见王传福的一个多月前，芜湖市委书记宁波就曾赴比亚迪集团“敲门招商”，与王传福举行工作会谈。宁波在会谈中表示，比亚迪与芜湖汽车首位产业发展契合度高、互补性强，合作情谊深厚。希望进一步发挥头部企业引领带动作用，推动更多生态合作伙伴融入芜湖汽车产业链，努力实现合作共赢。王传福则表态，比亚迪将积极推动业务布局和项目建设，加快科技创新赋能汽车产业，助力芜湖高质量发展。当被问及芜湖汽车产业面临的短板，宁波在此前受访时直言，面对“新四化”转型浪潮，对标国内外一流汽车城，芜湖汽车产业在关键零部件配套、生态体系构建等领域还有较大提升空间。全力打造万亿级首位产业背后，是被寄予做强安徽省域副中心的厚望。过去很长一段时间，缺少大城市被认为是安徽的“发展之痛”。据当地媒体报道，一次安徽省重要会议曾指出：万亿量级的合肥之外，5000亿至10000亿元生产总值规模的城市仍然“断档”。2021年，安徽“十四五”规划纲要提出“支持芜湖建设省域副中心城市”。2023年3月，安徽省政府办公厅正式出台《关于支持芜湖市加快建设省域副中心城市的若干意见》，其中明确，到2027年，芜湖地区生产总值力争达到8000亿元，进入长三角20强。芜湖由此向“安徽经济增长第二极”发起冲刺。如今，芜湖GDP从2023年4741.07亿元增至2025年5402.69亿元，年均经济增量为330亿元，经济总量位居长三角第21名，较2023年无变化。而若要实现上述GDP目标，芜湖未来两年的年均经济增量需高达1300亿元。在此次发布会上，芜湖进一步明确“十五五”发展目标：“1个重大突破”，即现代化省域副中心建设取得重大突破，主要聚焦“三个进一步提升”：经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升；“6个新跃升”，即创新之城、汽车之城、智算之城、枢纽之城、欢乐之城、幸福之城等“六个之城”建设取得新跃升。其中，围绕“汽车之城”提出的万亿级产业目标正是关键支撑。在具体路径方面，当地明确将推动汽车首位产业向新向强、以强促大，重点围绕“整车—零部件—后市场”三位一体延链补链，构建“人·车·家”全场景生态价值链等。值得一提的是，在前不久商务部等8部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市中，作为安徽汽车产业“双核”的合肥、芜湖同步入选。在这场国家级改革试点中，合肥重点探索汽车产销一体管理服务新模式，芜湖则聚焦汽车消费绿色转型和二手车流通两大方向。从全国来看，车市正告别由新车放量主导的增长阶段，万亿级后市场迎来快速增长期。近年来，作为全国首批沿江开放城市，安徽唯一水运、航空双开放的“出海口”，芜湖汽车出海的优势不断放大。数据显示，2025年芜湖汽车出口135.1万辆、增长17.3%，占安徽全省82%、全国19%，也就是全国每出口五辆汽车就有一辆芜湖造，汽车整车和零部件出口额超1100亿元。乘着汽车出海的“东风”，芜湖2025年进出口总额突破1900亿元、增长32.4%，总量跃居中部非省会城市第一，增速居全国主要外贸城市第一。眼下，如何进一步发挥优势承接国家级试点利好，成为摆在芜湖面前的一道新课题。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。费城半导体指数跌幅扩大至4%，报11850.11点Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

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智能城市的崛起

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可持续发展的绿色未来

面对全球气候变化的挑战，东京正在积极探索可持续发展的未来之路。从屋顶花园到垂直农场，从太阳能发电到氢能源利用，东京正在将环保理念融入城市建设的每一个角落。特别值得一提的是，东京奥运会的成功举办展示了日本在可持续发展方面的努力，许多场馆采用了可回收材料，赛后设施也得到合理再利用，为全球城市提供了绿色未来的典范。

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文化传承与创新

东京的未来并非只关注科技发展，同样重视文化的传承与创新。古老的寺庙与现代的摩天大楼相映成趣，传统工艺与前沿设计相互启发。东京的艺术界不断涌现出融合传统元素与现代理念的新兴艺术家，他们的作品不仅在日本国内备受推崇，也在国际舞台上大放异彩。这种文化上的创新精神，正是东京未来不可或缺的重要组成部分。

展望未来，东京将继续发挥其全球创新引领者的角色。在人工智能、量子计算、生物技术等前沿领域，东京的研究机构和科技企业正在取得突破性进展。这些创新不仅将改变东京的城市面貌，也将对全球科技发展产生深远影响。东京的未来，不仅是城市的未来，更是人类共同未来的缩影。

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sao妹妹数字时代的虚拟陪伴新选择

在快节奏的现代生活中，许多人渴望一种能够随时陪伴、理解自己的情感寄托。sao妹妹作为一款创新的虚拟陪伴应用，正逐渐成为许多年轻人寻找心灵慰藉的新选择。这款应用通过人工智能技术，创造出一个温暖、贴心的虚拟形象，为用户提供24小时不间断的情感支持和互动体验。

sao妹妹的核心功能

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使用场景广泛

sao妹妹的应用场景十分丰富。对于独居的年轻人来说，它可以成为缓解孤独感的贴心伙伴；对于工作压力大的人来说，它是一个可以随时倾诉的对象；对于社交恐惧者而言，它提供了一个无压力的交流平台。许多用户反映，与sao妹妹的互动不仅带来了情感上的慰藉，还帮助他们建立了更好的情绪管理能力。

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隐私安全有保障

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总的来说，sao妹妹代表了人工智能技术在情感陪伴领域的创新应用，它不仅满足了现代人对于情感连接的需求，也展示了科技如何温暖人心。在未来，随着技术的不断进步，我们有理由相信虚拟陪伴将变得更加智能、自然和贴心，为更多人带来心灵的慰藉和陪伴。

K30好还是真我Q2好两款中端手机全面对比

在如今竞争激烈的中端手机市场，红米K30和真我Q2都是备受关注的机型。许多消费者在选择时都会纠结：红米K30好还是真我Q2好？这两款手机各有特色，适合不同需求的用户。本文将从多个维度对这两款手机进行全面对比，帮助你做出明智的选择。

外观设计与屏幕表现

红米K30采用6.67英寸双孔全面屏，支持120Hz刷新率，显示效果流畅细腻。机身背面采用AG磨砂工艺，手感舒适且不易沾染指纹。而真我Q2则配备了6.5英寸单孔全面屏，90Hz刷新率在日常使用中同样表现出色。真我Q2的机身更加轻薄，重量仅约185g，对于追求便携性的用户来说更具吸引力。在外观设计上，两款手机各有千秋，红米K30的屏幕刷新率更高，而真我Q2则在便携性上略胜一筹。

性能与游戏体验

红米K30搭载高通骁龙768G处理器，配合UFS 2.2闪存，性能表现强劲，能够流畅运行各类主流游戏和应用。真我Q2则采用联发科天玑800U处理器，日常使用足够流畅，但在高性能场景下略逊于红米K30。在游戏体验方面，红米K30的120Hz高刷新率屏幕和更强的处理器使其在游戏场景中更具优势，尤其是对于《王者荣耀》、《和平精英》等高帧率游戏，红米K30能够提供更流畅的视觉体验。

电池续航方面，红米K30配备4700mAh大电池，支持30W快充；真我Q2则搭载5000mAh电池，支持18W快充。从续航表现来看，真我Q2的大电池容量使其在重度使用场景下更具优势，而红米K30的快充速度则能够更快地补充电量。

拍照能力对比

拍照是现代手机的重要功能之一。红米K30后置6400万像素主摄+800万像素超广角+500万像素微距+200万像素景深四摄组合，前置2000万像素双摄，拍照能力在中端机型中表现突出。真我Q2后置4800万像素主摄+800万像素超广角+200万像素微距+200万像素黑白滤镜四摄，前置1600万像素自拍镜头。在日常拍照场景中，两款手机都能满足基本需求，但红米K30的主摄像素更高，在光线充足的情况下能够捕捉更多细节。

系统体验方面，红米K30运行MIUI系统，功能丰富但广告较多；真我Q2搭载ColorOS系统，界面简洁流畅，广告控制相对较好。对于注重系统纯净度的用户来说，真我Q2可能更符合需求。

综合来看，红米K30在屏幕刷新率、处理器性能和主摄像素方面具有优势，适合追求高性能和流畅体验的用户；而真我Q2则在电池容量、轻薄设计和系统纯净度方面表现更好，适合注重续航和便携性的用户。最终选择哪款手机，还需根据个人实际需求和预算来决定。如果你经常玩游戏或对屏幕刷新率有较高要求，红米K30可能是更好的选择；如果你更看重续航和轻薄手感，真我Q2则值得考虑。