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业内:行业格局迎重塑,价格竞争转向价值比拼-4a085ddc
“十五五”物流建设路线图落地 业内:行业格局迎重塑,价格竞争转向价值比拼每经网首页>头条>正文每经记者|赵雯琪 每经编辑|魏官红 “十五五”开局,物流行业拿到了一份清晰的转型路线图。7月21日,国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会,交通运输部披露“十五五”现代物流网建设的核心任务与量化目标,明确将通过枢纽补链强链、多式联运攻坚、数智化赋能等五大举措推动行业升级,提出到2030年力争培育100家左右综合物流集成商、打造1000个多式联运核心节点、开展无人快递车规范应用试点等。《每日经济新闻》记者(以下简称每经记者)现场了解到,“十四五”期间,我国全社会物流总费用与GDP的比率从2022年的14.7%降至2025年的13.9%,创下有统计以来最好水平,交通运输领域对社会物流降本的贡献占比约70%。但我国物流运行效率与发达国家仍有差距。针对新政释放的产业信号,7月22日,每经记者采访了行业专家与头部企业。中国物流学会特约研究员解筱文认为,政策“扶大做强”导向清晰,行业分散格局将迎来实质性重构,物流竞争正从单一运价比拼转向全链条集成能力较量。新石器无人车副总裁尹训国则向每经记者表示,全国性规范试点将打破无人配送的规模化瓶颈,末端物流智能化将进入提速周期。此次发布的“十五五”物流部署中,综合物流集成商培育、货运枢纽补链强链、多式联运攻坚三者形成政策闭环,直指行业长期存在的市场分散、衔接低效痛点,成为推动物流行业集约化转型的核心抓手。“十四五”时期,我国已分三批支持37个城市补链强链,推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超85%,沿海港口重要港区铁路进港率达71.6%,初步验证了枢纽提效对物流降本的拉动作用。按照“十五五”规划,未来3年将再支持30个左右城市推进补链强链,统筹设施装备“硬联通”与规则标准服务“软联通”;同时启动多式联运攻坚行动,聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区等核心节点,打造1000个左右多式联运节点,首批重点改造300个左右货运节点,并推进“一单制”“一箱制”提质扩面。在解筱文看来,这套政策组合拳的核心逻辑是“扶大做强”。他向每经记者分析称,培育百家综合物流集成商的目标,意味着政策资源将持续向具备跨区域布局、全链条整合能力的头部企业倾斜,未来行业将通过兼并重组、联盟合作等方式,逐步改变“多小散弱”的市场格局,实质性提升产业集中度与供应链安全保障能力。而多式联运攻坚则是降本增效进入深水区的破局路径,下一步行业降本不再依赖压低运价的粗放方式,而是通过打通设施、规则与数据堵点,降低跨方式转换的结构性成本。转型趋势早已在行业内显现。记者了解到,近年来国内头部物流企业已纷纷调整定位,从单一运输服务商向综合供应链服务商转型:有的整合公铁水空多式联运资源,推出“一单到底”的一站式解决方案,帮助货主降低综合物流成本;有的深度嵌入制造业、跨境电商产业链,提供仓储、运输、配送全链条定制化服务。解筱文判断,未来物流企业的核心竞争力将从运力价格转向集成服务能力,不具备数字化调度、多式联运组织、一体化服务能力的企业,将难以承接本轮政策红利;而头部企业有望凭借综合服务能力跳出价格内卷,转向价值竞争,获取政策与市场的双重先发优势。除了行业格局的集约化调整,数智化赋能与绿色低碳转型是此次“十五五”部署的两大明确升级赛道,分别从末端配送与干线运输两端,推动物流行业全链路的技术迭代与模式升级。在数智化领域,“谋划开展无人快递车规范应用试点”被纳入五大重点任务,被业内视为末端物流智能化的重要政策利好。以新石器为例,作为国内最早规模化运营的无人配送企业之一,新石器已经基本形成了合规体系、安全运营、技术标准、商业模式等一整套可复制经验。尹训国向每经记者表示,当前国内无人快递车行业已呈现稳步扩容、场景持续丰富、商业化逐步成熟的态势,应用场景从早期封闭园区拓展至城市开放道路、社区、商圈、高校等多元场景,在降低末端人力成本、缓解招工难、提升配送稳定性等方面的价值已得到市场验证。不过他也坦言,目前无人物流车在行业规模化发展仍面临核心瓶颈:低速无人车全国统一的法定身份、技术标准、准入规则尚未落地,各地“一城一策”导致企业跨区域拓展需要重复适配,大幅抬高规模化成本;事故责任认定、专属保险、配套设施等体系也仍在探索阶段。在尹训国看来,“十五五”规范化试点的推进,意味着无人配送行业将从零散试运营正式进入标准化、规模化发展阶段。“统一规则、统一监管、统一标准,将彻底激活行业商业化空间,加速优质企业沉淀,淘汰粗放式运营模式。”尹训国表示。他建议,下一步应尽快出台全国统一的无人配送车技术标准、准入标准和运营规范,实现运营资质跨区域互认;同时建立统一的路权管理、事故责任认定与专属保险体系,完善城市配套基础设施,为行业规模化普及筑牢制度底座。据了解,新石器作为国内较早规模化落地城市开放道路无人配送的企业,已在多城跑通合规运营与商业化模式,下一步将紧跟国家试点节奏,坚持合规先行、稳步扩张。值得一提的是,干线运输的绿色转型也在政策推动下全面提速。发布会披露数据显示,2026年上半年新能源重卡累计销量约14万辆,同比增长78.6%,行业已进入快速普及新阶段。按照规划,“十五五”期间将围绕国家高速公路网重点路段建设3万公里零碳公路运输通道,布局3000个以上电动重卡充换电站,并安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新,重点向新能源重卡倾斜。对此,解筱文分析,新能源重卡推广正从过去的政策引导转向硬约束,尽管企业短期面临资产置换与补能适配压力,但长期来看纯电重卡每公里能耗成本显著低于柴油车,将重塑行业运营成本结构。目前已有不少物流企业在港口、矿区、园区短途接驳等场景率先替换新能源车辆,并逐步向干线运输延伸,绿色运力迭代已成为企业转型的必选项。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。奥海科技拟斥资5.7亿元押注AI赛道,达产后年产值相当于去年营收四成但公司今年上半年净利润预降八成左右688237,董事长一家三口“打折”卖控制权,可套现超10亿元!公司上市才4年,IPO融资超9亿,累计净利润仅0.5亿Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。广告热线 北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证:51120190017 网站备案号:蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线:400 889 0008 邮箱:zbb@nbd.com.cn(上海)有限公司您的全球化商务战略伙伴
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云南大理洱海游船30日起暂停运营:开展环保治理 云南大理洱海所有游船明日起暂停运营 恢复时间尚不确定云南网讯 (记者 熊强 实习生 王琪琦)“从10月30日起,到大理旅游的游客短期内将不能再泛舟洱海了?”10月29日,云南网(微信公号:yunnancn )从大理旅游集团有限责任公司获悉,从10月30日起,该集团旗下洱海游船分公司所有大小游船暂停运营,深入开展洱海环境保护治理工作,恢复运营时间目前不确定。10月29日下午,云南旅游圈流传一张“洱海游船暂停运营的通知”,通知正文称,大理旅游集团洱海游船分公司从2017年10月30日起对旗下所有大小游船暂停运营,深入开展洱海环境保护治理工作,待上级相关部门核查通过后方恢复运营,恢复日期另行通知。“请各旅行社、分销商及旅客朋友调整游船行程,做好近期内置换游览其他景区工作。”随后,大理旅游集团有限责任公司游船分公司王副经理向云南网(微信公号:yunnancn )证实了上述通知的真实性。“此次游船全部暂停营业一方面是为了更好地服务游客,另一方面是为了重点保护洱海,让洱海能够更加美丽。”据王副经理介绍,大理旅游集团洱海游船分公司所运营的游船项目已经营了20多年,旗下分别有5艘大游船和11艘小游船。从10月30日开始,环保、洱管、海事等相关部门将对洱海上所有的游船进行检查,内容涉及游船的安全、环保、服务质量等是否达到要求,“遇到有问题的游船就快速的进行修理,重新开始营业时间要看审查结果才能够决定。”此外,目前洱海上除了大理旅游集团的16艘游船外,从下关码头、龙龛码头、才村码头、桃园码头始发的所有短途旅游线路小游船均已暂停运营,接受船舶安全检查。在互联网信息爆炸的时代,人们对各类网站的正规性和可信度越来越关注。爱城市网作为一个综合性信息服务平台,很多人都会问:爱城市网是正规网站吗?这个问题需要从多个角度来分析,包括平台资质、服务内容、用户反馈等方面。本文将为您详细解答这一疑问,帮助您全面了解爱城市网的正规性。
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正蓝旗,这才是真实的草原牧民生活,虽然生活简单却都是百万富翁牧民,放牧牲畜并以此为生的人。中国牧民多数分布在内蒙古,新疆,西藏,青海等地。各地牧民有其各自的特点,大多是生活在地广人稀的地区。这些逐水草而居,以放牧牛羊为生的民族,他们领略着翱翔天际,纵横草原的快感,享受酒肉穿肠,潇洒人生的痛快。对于大多数人来说游牧民族充满着神秘的色彩,此行我走进蒙古大草原,了解游牧民族的独特文化,感受游牧生活的独特魅力。一出居庸关,经过一段崎岖的山路后,在我面前出现了一片广阔的原野,一片一望无际的原野,这就是古时所称的塞外。天苍苍,野茫茫,风吹草低见牛羊,这就是内蒙古大草原。(2017年10月拍摄于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗)秋天的大草原为迎接严冬的到来,退去了那苍翠欲滴一碧千里的绿色,换上了金光灿烂的黄色地毯。留给我们的是另一番塞外风情。而我今天要走进的是位于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗上都镇侍郞城嘎查希热图浩特的一户牧民家庭,主角就是这位牵着骏马穿着蒙古袍的牧民大叔。虽说他是地道的蒙古牧民,但他却是一个汉族人,至于何时来到这,他也说不清了,反正祖辈一直生活在这浩瀚的大草原。大叔名叫杨宗智,黝黑的皮肤,健硕的体格,爽朗的笑容,还有那永不离手的香烟,这是他给我的第一印象。他会说汉语,但很明显他的蒙古语讲的比汉语好多了,很多时候他都不明白我在说些什么,只是给我一个憨憨的笑容。杨大叔一家住在大草原上,家里有上千亩的草场。养着两只骆驼,据说其中一只明年这个时候就要生小骆驼了,大叔还邀请我去看小骆驼。还有一百多匹马,一百多头牛以及几十只羊。这些就是他们家的资产,在我看来还是非常的富裕。偷偷告诉你普通的一匹马价值一万人民币,要是种马那价格就得好几倍甚至十倍以上。随着时代的发展,社会的进步,牧民的生活也随之改变。政府把草场按人头细分到每户家庭,牧民有了自己专属的牧场,不用再频繁地搬家过那游牧生活。他们在自家的草场上盖起了小平房,过上了安定的生活。也许是住惯了蒙古包,小平房留给儿子儿媳他们住,大叔老两口仍住在蒙古包内。不过这也属于现代化的蒙古包,不但有地暖还铺上了瓷砖,看着相当的温馨舒适。蒙古包里没几样家具,最值钱也是大叔最珍爱的就数这两个马鞍子了。看得出两个马鞍子年代相差很久,右手边这个很多配饰已经被磨得程亮,充满着数月的痕迹。大叔说现在的新马鞍就是没有以前老的好用,不管是舒适度还是安全性都大不如前。不过两个马鞍大叔现在都还在用。中饭大叔用牧民最丰盛的美味佳肴招待我们,端上来大盘的牛羊肉。起初觉我得这羊肉有点太肥,后来了解了才知道,肥厚的羊肉才是最美味的,普通宴席牧民还不舍得用,只有在家里办喜事或招待上宾才舍得用这样的羊肉。聊天时大叔时常提起自己的骑马技术。虽然现在年近六旬,但身子依然硬朗,还翻出了今年上半年套马的照片。饭后大叔执意要为我们展示一下他的骑技,正好今天在城里上班许久没摸马鞭的侄子也来家中做客,两人各骑一匹去赶马。马上的英姿犹在,只是这赶马的技术好像有点欠缺,两个来来回回赶了许久才把马群赶到指定的位置,一旁大叔的儿子感叹到:“这些马平时都是我在赶,他很久没赶了,不熟悉这群马的性子,所以很费力。”马虽然赶好了,但可以看出大叔有些累了,不过他还是很好的展示了他的马上技术。他是一个汉人,但他有着草原牧民的坚毅与不屈。他享受的是翱翔天际,纵横草原的快感,这是多少年来草原和长生天赐予游牧民族的智慧和荣耀。我把锡林郭勒之旅的详尽攻略搬到了地图上,烧脑的事情让我来,你只享受旅行就好,速来领取这条我专门为你设计的锡林郭勒#旅行家攻略地图#,有了它,旅行变得很简单,我们一起玩转锡林郭勒吧!更多#旅行家攻略地图#请关注“波罗游记”公众号。作者简介:寒残一叶(摄影师、旅行家、自媒体人)。2016长三角新浪微博旅行家TOP3,新浪浙江年度自媒体。微博:@寒残一叶,微信公众号: hancanyiye,微信号:hcyy0571。返回搜狐,查看更多优化核心要点
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