34万亿，上半年创造收益超3000亿！后续收益中枢或下破2%-ea89d86a
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萌萝机械娘，官方成绩单出炉：理财规模近34万亿，上半年创造收益超3000亿！后续收益中枢或下破2%登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 银行理财半年度官方成绩单正式出炉。银行业理财登记托管中心今日发布《中国银行业理财市场半年报告（2026 年上）》（以下简称“理财半年报”），数据显示，截至2026年6月末，银行理财市场存续规模达33.66万亿元，较年初增长1.11%；上半年累计为投资者创造收益3052亿元，理财产品平均年化收益率为2.05%。 业内人士对财联社表示，上半年理财规模增速较此前明显回落，与低利率环境下固收资产收益收窄、现金管理类产品吸引力下降直接相关。在权益市场波动加大的背景下，理财产品收益中枢或下破2%，下半年理财产品收益增强策略或将从“多资产”向“多策略”倾斜，同时延续打新策略的收益增强作用。与此同时，银行理财或将优化产品形态供给，更长期限的封闭式产品有望逐步放量。 规模稳中有升 收益中枢同比下移至2.05% 理财半年报显示，从整体市场格局看，截至6月末，全国共有153家银行机构和32家理财公司存续理财产品5.12万只，较年初增长10.58%，同比增长22.49%；存续规模33.66万亿元，较年初增长1.11%，较2025年同期的30.67万亿元增长9.75%。 随着规模增长，行业集中度持续提升。理财公司存续规模31.18万亿元，占全市场比例升至92.63%；银行机构存续规模同比下降22.26%，中小银行自营理财业务收缩趋势延续。 从产品结构上看，上半年1年以上封闭式产品存续规模占比达74.10%，较年初提升3.23个百分点，较2025年同期的72.86%提升1.24个百分点，长期资金供给能力持续增强。与此同时，固定收益类产品小幅回落，混合类产品占比逐步回升。 截至6月末，固定收益类产品存续规模32.48万亿元，占比96.49%，较年初回落0.60个百分点，较2025年同期下降0.71个百分点，而混合类产品占比较年初提升0.57个百分点至3.18%，同比也提升了0.67个百分点，可以观察到，机构通过含权配置增厚收益的诉求明确。 运作模式上，现金管理类产品规模持续压降。截至6月末，现金管理类产品存续规模6.35万亿元，占全部开放式产品比例为24.26%，较年初减少2.22个百分点，较2025年同期的25.79%下降1.53个百分点，收益率下行背景下现金管理类产品的吸引力在持续减弱。 从收益表现上看，上半年理财产品累计为投资者创造收益3052亿元，平均年化收益率2.05%，较2025年同期的2.12%进一步下行。 不过值得注意的是，个人投资者风险偏好呈现两端抬升特征，一级（保守型）和五级（进取型）投资者占比较去年同期分别增加0.98和0.81个百分点。 随着7月以来，权益市场大幅波动，不少业内人士认为，下半年理财产品的净值波动或较上半年有所加大，绝对收益中枢将进一步下行，甚至存在击穿2%的可能。 “从债市层面上看，近期降息信号仍不明显，降准或比降息提前，10年期国债收益率大概率区间震荡，但振幅较以往或有所扩大，而权益市场经历前期回调后，悲观情绪存在修复空间，但不确定性仍存”，某农商行资管部负责人士对财联社表示，下半年银行理财产品净值波动将加剧，产品兑付的绝对收益率存在击穿2%的可能；行情风格上，上半年极致的科技板块分化格局将趋于均衡，高股息、红利类资产配置价值凸显，科技板块受情绪与预期扰动或维持高波动。 对于下半年理财产品的结构调整与收益增强策略，某券商分析师对财联社表示，理财机构的核心应对思路集中在四大方向。 一是回归固收主业，适度降低权益投资占比，加大纯债类产品投放力度，依托银行理财在债券投资上的资金体量优势筑牢收益底座。 二是策略从“多资产”向“多策略”倾斜，通过配置衍生品、开展量化对冲与套利等方式平滑波动，同时延续打新策略的收益增强作用，覆盖沪深打新、北交所打新、港股基石投资等多元渠道。 三是优化产品形态供给，一方面加大定开类、灵活定开类产品占比，提升客户操作自主权；另一方面推出2年期、3年期甚至更长期限的封闭式产品，对接长期项目类资产，锁定相对较高收益。 四是强化产品创新与适当性管理，围绕细分客群打造场景化产品，同时推动销售逻辑从“卖产品”向“卖观念、卖方向、卖安全”转变，强化投资者陪伴。 上述农商行资管部负责人士表示，存款搬家浪潮下，银行理财仍需依托渠道与客群优势，在稳健型客群中建立差异化优势，“不同于公募基金单一产品形态，银行可围绕客户需求搭建完整风险梯度的财富管理方案，全谱系配置能力突出，叠加近期权益市场大幅波动，居民对低波、绝对收益类产品需求升温，银行理财整体净值波动仍低于权益类公募产品，更适配大众财富保值的核心诉求，下半年理财规模有望持续上升”。 另有券商分析人士认为，在理财产品净值波动加大的预期下，行业马太效应将进一步凸显，叠加监管评级、统一信息披露等规则陆续落地，行业竞争格局将持续重塑。“下半年的竞争或将愈发激烈，权益市场风格风化使得头部理财公司凭借产品创设能力、衍生品资质与委外资源优势，在多策略布局上抢占先机，对此中小理财公司需聚焦区域特色与细分客群，通过代销、合作等方式参与市场，在市场波动加大的格局下打造差异化竞争力。”24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）新浪简介|广告服务|About Sina联系我们|招聘信息|通行证注册，萌萝机械娘产品答疑|网站律师|SINA EnglishCopyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有，萌萝机械娘，萌萝机械娘，萌萝机械娘
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跳出存量“天花板”新浪家居 > 新闻中心 >企业 > 跳出存量“天花板”|蓝景丽家以大家居生活服务链，激活家居消费新活力摘要：3月12日， “家居服务 向极致出发”蓝景丽家2024品牌服务升级大会盛大召开。蓝景丽家将以服务为核，深挖用户痛点，全面推进精细化的服务升级，打造距离消费者更近、更便捷的大家居生活服务链。 如果当下资本市场估值只有一种审美，那就是——对的就会更贵，哪怕是在存量甚至减量的行业。 比如白酒行业自2014年以来，营收增速降至个位数乃至负增长，但依然没有阻碍贵州茅台气势如虹市值突破两万亿，成为A股第一大公司。 可见行业空间固然是公司发展的天花板，但能否通过供给侧产业升级和品牌赋能，却决定了个盈能力。 商业的本质殊途同归，“撬开行业存量天花板”的故事也必然会在家居行业演绎。 中居新闻注意到，深耕北京家居流通行业27年的蓝景丽家，正力图凭借大家居生活服务链，撬开行业存量时代的营收天花板。 3月12日，“家居服务向极致出发”蓝景丽家2024品牌服务升级大会盛大召开。蓝景丽家将以服务为核，深挖用户痛点，全面推进精细化的服务升级，打造距离消费者更近、更便捷的大家居生活服务链。 活动现场，蓝景丽家总经理李李表示，尽管家居行业从增量时代步入存量博弈时代，但作为改善民生的支柱产业，依然处于向上发展的景气周期。为此，蓝景丽家将在2024年通过深化家居为核心的线性服务能力，为消费者带来更高品质的体验，为品牌持续赋能，为卖场注入更鲜活的活力。 在过去很长一段时间里，家居行业一直被市场定义为地产后周期产业链的重要环节；背后的含义就是，地产行业发展好，家居行业才能好。 然而当下，不管是旧房改造和二次装修市场带来的存量红利，还是凭借消费者需求延伸出的生活服务，都使得大家居行业正在脱离地产周期，获得长期可持续增长。 尤其是到家服务，是相对中高频且相对高利润、并且没有营收天花板的业务。 对此，借助此次服务升级，蓝景丽家以四大维度的布局，瞄定了家居消费的全产业闭环。 蓝景丽家正式上线智慧家居、家政服务平台。在这个平台上，消费者可以体验到全方位的家居服务，如专业保洁、电器维修、清洗、安装保养等家政服务，以及局装局改、以旧换新、拆旧换新、设计辅助等装修服务。 值得一提的是，蓝景丽家整合商场各品牌的服务资源，让消费者体验到更具体、更专业的到家服务。 蓝景丽家全面拓展整装业务线，除了依托自营家装公司蓝景装饰实现个性化与整装双轨并行的自营家装体系外，还将商场作为一个更大的整装公司集合体进行运营，打通商场各类资源与整装服务全链条的深度对接。 蓝景丽家此前引入了三只萤火虫设计共创空间，同时与全国工商联施工委员会共同成立了北京首个工长培训基地，2024年，蓝景丽家将通过产业渠道的合力打造，实现消费者在家居商场中按个性化需求找到设计师和工长，直接实现与交付环节的对接。 2024年蓝景丽家的共创设计师将达到50余位，共创工长也将达到百位。 蓝景丽家还将成立VIP管家服务队伍，进行360°个性化整家服务与采买。 在中居新闻看来，伴随中国家装市场走过市场化发展的30余年，主流消费需求已从满足人的基本居住与庇护需求，进入到满足个性化及品质生活需求；换言之，家居业精致化服务时代全面到来。 而此次蓝景丽家率先布局大家居生活服务链，不仅将以高品质、高粘性的服务供给能力实现经营价值的裂变，更是为消费者带来了更高品质的体验。 中居新闻注意到，日前中消协将2024年全国消协组织消费维权年主题确定为“激发消费活力”，旨在统筹凝聚各方力量共识，持续优化消费环境、提振消费信心，让消费者敢消费、愿消费、乐享高品质消费。 而此次蓝景丽家大家居生活服务链的打造，正是响应国家对于“激发消费活力”的号召。 活动现场，北京市消费者协会副会长兼秘书长杨晓军表示，想消费者所想，着力解决消费者痛点，切实满足消费者需求，真正践行企业各项承诺，打消家居消费后顾之忧，进一步树立行业诚信经营，突显企业品牌担当。 北京家居行业协会会长、远东神华集团董事长杨占江也表示，市场环境影响叠加家居行业内卷，使得卖场纷纷出“狠招”，激活家居消费活力。我既是协会一员，又是蓝景丽家20多年的商户，亲身体会到蓝景丽家每年发展中持续创新。 刚刚结束的“两会”从国家层面为家居及家电行业持续释放利好，为此，协会、卖场、品牌与媒体应持续携手，服务好消费者，让消费者以更优惠的价格买到更好的产品、得到更好的服务。 北京家具行业协会副会长兼秘书长任淑琴指出，蓝景丽家作为深耕家居行业27年的优质卖场，持续传达绿色新主张，在这个城市为众多消费者带来了有爱、有温度的家庭空间。当下，一方面市场竞争和消费者需求，使得优质服务成为决定企业成功与否的关键；另一方面，刚刚闭幕的“两会”也明确指出，培育壮大新型消费、实施促进绿色消费，开启放心消费行动，加强消费者权益保护。 此次蓝景丽家发布“家居服务向极致出发”2024品牌服务升级，正是卖场基于政策指导，破解服务升级痛点的高效落实到位的全新行动。相信蓝景丽家将在2024年以更精细化的服务，持续满足消费者需求。 中居文化创始人、全联商会产业工人委员会会长&青委会主席魏晓飞也表示，过去的一年当中，服务是行业间反复提及的关键词，作为北京早期的家居卖场，蓝景丽家长期致力于将服务摆在经营首位；其次，服务质量作为家居高质量发展的重要组成部分，希望广大家居企业与品牌“难为自己，成就消费自己，只为服务好消费者；同时，全联商会产业工人委员会也将全力配合好消费者服务这一行业使命。 在中居新闻看来，助力装修施工精细化、产品精细化，正成为满足人民美好人居必须思考的话题之一，而这需要协会、卖场、品牌与媒体的共同携手，方能推动家居上下游产业链融合，带给消费者更好的服务与体验！ 为了更好凝聚产业共识，共同探讨家居服务的创变与消费力的激活，活动现场还举办了两场主题论坛。 首场论坛中国质量新闻网家居频道负责人、中国国际科技促进会绿色低碳发展专业委员会副主任张晓辉作为特邀主持，与蓝景丽家总经理李李，北京家居行业协会会长、远东神华集团董事长杨占江，A.O.史密斯、北京博信达董事长周克非，霍尔茨木门·家居总经理赵崇联，以及方太电器、北京欧贝斯董事长潘建杰，就如何激活家居消费、创变家居服务更多的空间与可能，展开了热烈的讨论。 与会嘉宾达成共识，“家居服务向极致出发”的主题不仅是2024蓝景丽家的主题，更将成为很长一段时间家居企业需要思考的命题。此次蓝景丽家借由服务升级，将服务前置，向极致出发，做到了有内容的服务，可以真正满足当今消费者需求。 随后，中居文化高级合伙人、总编辑王晶则作为主持，与蓝景丽家副总经理张春畅，三只萤火虫创始人庞傲，三只萤火虫创始人孙荣贵，九牧卫浴北京运营中心总经理陈增强，沃伦门窗新零售总经理林雨等嘉宾，开启了关于卖场、设计师、品牌如何通过创新经营模式，融合与共赢的智慧交锋。 在他们看来，消费者不再满足于简单的购买家具，而是追求更高品质的生活体验、个性化的家居设计和贴心的服务。此次蓝景丽家从传统卖场到综合服务平台的转型升级，不仅可以更好服务消费者，带来更多价值，也深度赋能品牌与设计师，带来了更多流量。电话：400 605 6969 转 66624电话：400 605 6969 转 75472乐居简介 |ABOUT LEJU |新浪首页 |乐居荣誉 |联系我们 |诚聘英才 |版权声明 |乐居导航热门家居推荐：ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ家具地板瓷砖卫浴门窗涂料壁纸散热器橱柜衣柜照明家纺Copyright @ 1996 - 2024 LEJU Corporation, All Rights Reserved北京怡生乐居网络科技有限公司 北京市朝阳区东风南路8号院J号楼一层102室乐居房产家居产品用户服务、产品咨询购买、技术服务热线：400-606-6969广告业务洽谈：010-58951701京B2-20180524 京公网安备11010102002148号广播电视节目制作经营许可证(京)字第05591号 京网文【2016】4913-649号 如果当下资本市场估值只有一种审美，那就是——对的就会更贵，哪怕是在存量甚至减量的行业。 比如白酒行业自2014年以来，营收增速降至个位数乃至负增长，但依然没有阻碍贵州茅台气势如虹市值突破两万亿，成为A股第一大公司。 可见行业空间固然是公司发展的天花板，但能否通过供给侧产业升级和品牌赋能，却决定了个盈能力。 商业的本质殊途同归，“撬开行业存量天花板”的故事也必然会在家居行业演绎。 中居新闻注意到，深耕北京家居流通行业27年的蓝景丽家，正力图凭借大家居生活服务链，撬开行业存量时代的营收天花板。 3月12日，“家居服务向极致出发”蓝景丽家2024品牌服务升级大会盛大召开。蓝景丽家将以服务为核，深挖用户痛点，全面推进精细化的服务升级，打造距离消费者更近、更便捷的大家居生活服务链。 活动现场，蓝景丽家总经理李李表示，尽管家居行业从增量时代步入存量博弈时代，但作为改善民生的支柱产业，依然处于向上发展的景气周期。为此，蓝景丽家将在2024年通过深化家居为核心的线性服务能力，为消费者带来更高品质的体验，为品牌持续赋能，为卖场注入更鲜活的活力。 在过去很长一段时间里，家居行业一直被市场定义为地产后周期产业链的重要环节；背后的含义就是，地产行业发展好，家居行业才能好。 然而当下，不管是旧房改造和二次装修市场带来的存量红利，还是凭借消费者需求延伸出的生活服务，都使得大家居行业正在脱离地产周期，获得长期可持续增长。 尤其是到家服务，是相对中高频且相对高利润、并且没有营收天花板的业务。 对此，借助此次服务升级，蓝景丽家以四大维度的布局，瞄定了家居消费的全产业闭环。 蓝景丽家正式上线智慧家居、家政服务平台。在这个平台上，消费者可以体验到全方位的家居服务，如专业保洁、电器维修、清洗、安装保养等家政服务，以及局装局改、以旧换新、拆旧换新、设计辅助等装修服务。 值得一提的是，蓝景丽家整合商场各品牌的服务资源，让消费者体验到更具体、更专业的到家服务。 蓝景丽家全面拓展整装业务线，除了依托自营家装公司蓝景装饰实现个性化与整装双轨并行的自营家装体系外，还将商场作为一个更大的整装公司集合体进行运营，打通商场各类资源与整装服务全链条的深度对接。 蓝景丽家此前引入了三只萤火虫设计共创空间，同时与全国工商联施工委员会共同成立了北京首个工长培训基地，2024年，蓝景丽家将通过产业渠道的合力打造，实现消费者在家居商场中按个性化需求找到设计师和工长，直接实现与交付环节的对接。 2024年蓝景丽家的共创设计师将达到50余位，共创工长也将达到百位。 蓝景丽家还将成立VIP管家服务队伍，进行360°个性化整家服务与采买。 在中居新闻看来，伴随中国家装市场走过市场化发展的30余年，主流消费需求已从满足人的基本居住与庇护需求，进入到满足个性化及品质生活需求；换言之，家居业精致化服务时代全面到来。 而此次蓝景丽家率先布局大家居生活服务链，不仅将以高品质、高粘性的服务供给能力实现经营价值的裂变，更是为消费者带来了更高品质的体验。 中居新闻注意到，日前中消协将2024年全国消协组织消费维权年主题确定为“激发消费活力”，旨在统筹凝聚各方力量共识，持续优化消费环境、提振消费信心，让消费者敢消费、愿消费、乐享高品质消费。 而此次蓝景丽家大家居生活服务链的打造，正是响应国家对于“激发消费活力”的号召。 活动现场，北京市消费者协会副会长兼秘书长杨晓军表示，想消费者所想，着力解决消费者痛点，切实满足消费者需求，真正践行企业各项承诺，打消家居消费后顾之忧，进一步树立行业诚信经营，突显企业品牌担当。 北京家居行业协会会长、远东神华集团董事长杨占江也表示，市场环境影响叠加家居行业内卷，使得卖场纷纷出“狠招”，激活家居消费活力。我既是协会一员，又是蓝景丽家20多年的商户，亲身体会到蓝景丽家每年发展中持续创新。 刚刚结束的“两会”从国家层面为家居及家电行业持续释放利好，为此，协会、卖场、品牌与媒体应持续携手，服务好消费者，让消费者以更优惠的价格买到更好的产品、得到更好的服务。 北京家具行业协会副会长兼秘书长任淑琴指出，蓝景丽家作为深耕家居行业27年的优质卖场，持续传达绿色新主张，在这个城市为众多消费者带来了有爱、有温度的家庭空间。当下，一方面市场竞争和消费者需求，使得优质服务成为决定企业成功与否的关键；另一方面，刚刚闭幕的“两会”也明确指出，培育壮大新型消费、实施促进绿色消费，开启放心消费行动，加强消费者权益保护。 此次蓝景丽家发布“家居服务向极致出发”2024品牌服务升级，正是卖场基于政策指导，破解服务升级痛点的高效落实到位的全新行动。相信蓝景丽家将在2024年以更精细化的服务，持续满足消费者需求。 中居文化创始人、全联商会产业工人委员会会长&青委会主席魏晓飞也表示，过去的一年当中，服务是行业间反复提及的关键词，作为北京早期的家居卖场，蓝景丽家长期致力于将服务摆在经营首位；其次，服务质量作为家居高质量发展的重要组成部分，希望广大家居企业与品牌“难为自己，成就消费自己，只为服务好消费者；同时，全联商会产业工人委员会也将全力配合好消费者服务这一行业使命。 在中居新闻看来，助力装修施工精细化、产品精细化，正成为满足人民美好人居必须思考的话题之一，而这需要协会、卖场、品牌与媒体的共同携手，方能推动家居上下游产业链融合，带给消费者更好的服务与体验！ 为了更好凝聚产业共识，共同探讨家居服务的创变与消费力的激活，活动现场还举办了两场主题论坛。 首场论坛中国质量新闻网家居频道负责人、中国国际科技促进会绿色低碳发展专业委员会副主任张晓辉作为特邀主持，与蓝景丽家总经理李李，北京家居行业协会会长、远东神华集团董事长杨占江，A.O.史密斯、北京博信达董事长周克非，霍尔茨木门·家居总经理赵崇联，以及方太电器、北京欧贝斯董事长潘建杰，就如何激活家居消费、创变家居服务更多的空间与可能，展开了热烈的讨论。 与会嘉宾达成共识，“家居服务向极致出发”的主题不仅是2024蓝景丽家的主题，更将成为很长一段时间家居企业需要思考的命题。此次蓝景丽家借由服务升级，将服务前置，向极致出发，做到了有内容的服务，可以真正满足当今消费者需求。 随后，中居文化高级合伙人、总编辑王晶则作为主持，与蓝景丽家副总经理张春畅，三只萤火虫创始人庞傲，三只萤火虫创始人孙荣贵，九牧卫浴北京运营中心总经理陈增强，沃伦门窗新零售总经理林雨等嘉宾，开启了关于卖场、设计师、品牌如何通过创新经营模式，融合与共赢的智慧交锋。 在他们看来，消费者不再满足于简单的购买家具，而是追求更高品质的生活体验、个性化的家居设计和贴心的服务。此次蓝景丽家从传统卖场到综合服务平台的转型升级，不仅可以更好服务消费者，带来更多价值，也深度赋能品牌与设计师，带来了更多流量。在当今快节奏的生活中，新手妈妈们常常面临着育儿的困惑和挑战。美妈基地育儿网作为一个专业的育儿平台，致力于为妈妈们提供科学、实用的育儿知识和经验分享。无论是孕期保健、婴儿护理，还是幼儿教育、营养搭配，这里都有丰富的一手资料和专家建议，帮助妈妈们在育儿路上少走弯路，轻松应对各种育儿难题。
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互认兄妹没半月，日本和印度翻脸了三里河微信公号消息，7月2日，印度首都新德里。莫迪喊“妹妹”，高市早苗笑靥如花，约定“以兄妹身份继续相处”。可“兄妹相称”不到半个月，印度和日本就翻脸了。7月15日，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体发文，怒斥印方“不守信用”，项目进展迟滞“百分之百是印方的责任”。导火索是拖了近十年的孟买-艾哈迈达巴德高铁。这是印度首个高铁项目，全长508公里，2017年动工，原计划2023年投运。至今，却一寸高铁都没跑起来。印度铁道、通信以及电子和信息技术部部长阿什维尼·瓦伊什瑙预计，首段最早也要2027年8月才能开通。英国《国际铁路期刊》报道称，土地征收滞后叠加对日技术资金的高度绑定，共同导致印度首条高铁推进持续受阻。日本确实拿出了诚意：0.1%年利率、50年还款期的超低息日元贷款，覆盖项目约八成资金。但因印度方面土地征用纠纷、通货膨胀等因素，项目成本较初期规划飙升83%。2015年双方谅解备忘录明确规定：新干线列车、信号系统、运营控制中心三项核心技术须从日本采购。但现实却是，项目层层受阻，甚至连报价都未能顺利达成。印度《经济时报》7月21日援引一位铁路高级官员称，“日本一直未能提供E10列车、信号系统和运营控制中心系统的报价。”从事件发展趋势看，日本要从最初的技术总包方沦为“出钱修路的”。印度政府已决定采用国际通用欧洲ETCS-2标准。《印度教徒报》称，印度铁道部已将高铁沿线信号系统交由德国西门子公司承接。这意味着，日本信号系统出局了。而这，只是问题的冰山一角。日本铁路工程师辻村功一语点破要害：“新干线车辆和信号系统密不可分，信号一旦换成欧洲标准，日本列车被排除在外似乎不可避免。”日本列车订单同样旁落。由于日本E10系列列车仍在研制，2029年后才能交付，印度已转向本土制造。印度国家高铁公司（NHSRCL）已与本土制造厂商签署合同，建造时速250公里的B28原型车，用于2027年开通的部分线路。据英国《国际铁路期刊》报道，该条线路共需49列八节车厢的高铁列车，印度本土厂商已拿下18列列车订单。辻村直言：日本新干线整套技术完整落地印度的目标基本落空。“该项目的失败，本质上是日本政府搬起石头砸自己的脚。”对于日方指控，印方全盘否认。印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔称牧原言论是“个人意见”“与事实严重不符”，并表示“未收到日方相关方案”。印度的算盘很精，用日本的钱建高速铁路，用欧洲的标准定规则，造本土的列车跑线。高市早苗很尴尬。牧原秀树直言，“高市早苗的访问没有任何成果。”“兄妹”的戏刚演完，剧本就换了。日本高铁出海的野心，在“外资坟场”印度，可能被拆得干干净净。2015年日印高铁签约时，印度网友在社交媒体上的兴奋溢于言表：“让这一刻成为高铁发展进程的起始点” 网友评论截图“这才叫‘打造新印度’，太棒了，谢谢莫迪总理” 网友评论截图“对印度高速增长的经济来说真是个好消息。日本在人工智能、机器人等领域处于世界领先水平，希望我们向他们学习，同时也加强合作。” 网友评论截图近十年过去了，那条被寄予厚望的高铁，仍躺在零散的桥墩上，而当年被视作“新印度”起点的合作，如今却沦为一场技术主导权的拉锯战。7月15日，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体上彻底爆发，将孟买-艾哈迈达巴德高铁项目的停滞“100%归咎于印度方面”，痛斥印方“不守诚信”“出尔反尔”“反复展现出的蛮不讲理格外突出”。他甚至补了一刀：“主管该项目的官员尤其过分，高层都是这般作风，根本不可能达成正经的合作交易。”对此，印度外交部迅速回击，称其言论“与事实严重不符”。这一闹，也彻底撕开了日印“旗舰合作项目”光鲜外表下的溃烂。回溯至2015年12月，时任日本首相安倍晋三访印，以年利率仅0.1%、还款期长达50年、总额约80亿美元的超低息贷款，从中国手中“抢”下了印度这条全长508公里的高铁大单。彼时日本国内一片欢腾，这被视为新干线出海的历史性胜利。2017年9月，项目高调奠基，原计划2023年通车。然而，近十年过去，这条高铁仍遥遥无期。截至2024年3月，项目整体进度仅完成约41.72%。而近期的这场争端更是暴露出了双方的重要分歧——技术主导权。印度在信号系统招标中指定采用欧洲ETCS-L2标准，将日本新干线DS-ATC系统排除在外。在列车供应上，印度计划先使用本土制造的B28列车，而非日本原定提供的E5系或仍在研发的E10系。说白了，印度真正的意图是：用日本的贷款，建自己的高铁，用欧洲的信号，造国产的列车。结果就是，日本从最初的技术总包方，沦为了“出钱修路的”。图为日本首相高市早苗7月2日在X平台（原推特）发布的同印度总理莫迪交谈的照片有意思的是，就在争端爆发前不久，日本首相高市早苗7月2日还在X平台发布了与莫迪交谈的照片，气氛融洽，相谈甚欢。谁能想到，“塑料兄妹情”的保质期连半个月都没撑到。只是不知道莫迪回看当年与安倍在新干线前那张合影时，再想想如今坐在谈判桌对面的高市早苗，心里会不会闪过一丝“换人了啊”的感慨。2015年，安倍与莫迪在日本新干线前留下了这张珍贵的合影——一个笑得志得意满，一个笑得意味深长印度的铁路系统承载着惊人的矛盾：它拥有全球最庞大的铁路网络之一，每天运送超过2300万人次，但其中六成以上的线路还是英国人留下的遗产。普通列车晃晃悠悠地以每小时五六十公里的速度爬行，晚点以小时计，事故频发到每年上千起。任何一个在印度乘坐过长途列车的人，都能切身感受到那种混乱与低效。而更深层的动力来自政治雄心。莫迪政府需要一个肉眼可见的、足以震撼人心的现代化符号，来证明“新印度”正在崛起。而高铁恰好符合这个想象，毕竟这条路也已经被中国证明是可以成功的。然而梦想从落地的那一刻起，就开始遭遇现实的无情消解。与中国不同，印度的土地是私有的，邦与邦之间的法律各自为政，政府不能简单地一纸令下就清空一片田野。在莫迪的家乡，古吉拉特邦，征地进行得还算顺利，那里的人们愿意为总理的宏图让路。但一进入马哈拉施特拉邦，局面就完全不一样了。截止2021年9月，马哈拉施特拉邦的征地只完成了三成……高铁还没开始铺轨，时间就已经在各种纠纷中蒸发了。而比土地更棘手的是钱和技术。印度政府从一开始就明确告诉日本：我们不只要买列车，我们要学会造列车。“印度制造”不是一句口号，而是写进双方合作协议里的硬性要求。这意味着日本不能直接把一套新干线系统复制到印度，而必须在当地建厂、培训工人、逐步转让技术。然而，新干线的核心竞争力恰恰在于车、路、信号完全一体化的封闭体系，一旦被拆解开来逐项替换——信号换成欧洲的，车辆换成印度本土的，那日本还剩下什么？于是整个项目陷入一种诡异的拉锯。印度发现自己付了钱却拿不到想要的技术，于是不断调整规则——信号系统招标时直接指定欧洲ETCS-L2标准，把日本DS-ATC排除在外；列车供应方面，既然日本提供的E5系因停产涨价，E10系又遥遥无期，那就先用本土BEML公司制造的列车顶上。每调整一次，日本的不满就加深一层。项目进度缓慢，导致成本像滚雪球一样膨胀，从最初估算的1.68万亿日元逼近3万亿日元。这条高铁未来究竟是发展的引擎，还是财政的无底洞，已经成了一个令人不安的问号。说到底，印度渴望借助外国的力量实现跨越式发展，却又本能地抗拒被任何外国力量锁定。在这方面被印度敲打的，不止日本一家。如果核心技术和关键设备都要换成自己的或欧洲的，那这条高铁还能不能按新干线的标准跑起来？如果跑不起来，那当初选择日本又是为了什么？在得到答案之前，印度需要思考的或许是：这条高铁未来究竟是发展的引擎，还是财政的无底洞？印度的“高铁梦”碎了，日本高铁的“出海梦”也碎了。新干线，曾经是让日本民族自豪感爆棚的“日本制造”王牌，然而，日本的新干线出海版图却呈现出一幅令人尴尬的景象：印度项目拖了十年仍未通车，越南项目被国会直接否决，美国项目烂尾收场，泰国项目签了备忘录就再无下文——几乎每一个海外项目，都成了日本工程师和外交官的噩梦。在印度，项目开工近十年，截至2024年3月整体进度仅完成约41.72%，原定2023年通车，如今最新的目标是2027年8月部分开通——但以目前的进度和双方撕破脸的架势，这个目标恐怕也悬。日本投入了超过1万亿日元的超低息贷款，掏出了全套新干线技术，到头来核心信号系统被欧洲西门子拿下，首段运营将采用印度国产B28列车。用日本媒体的话说，日印高铁合作已实质性蜕变为印度主导的混合工程，日本仅保留融资与基建支援等边缘职能。更早的案例还有越南。2006年日本就与越南签署备忘录，计划建设连接河内与胡志明市的南北高铁。2010年，日本方案报价高达560亿美元，相当于越南当时GDP的三分之一，直接被越南国会否决。此后十余年项目时断时续，直到2024年11月，越南国会正式批准了全长1500公里、总投资约670亿美元的高铁计划——但明确由国家财政主导，拒绝外部国家整套主导系统。在美国，得克萨斯州高铁项目曾被寄予厚望。安倍晋三亲自推销，日本官方基金“JOIN”为此投资。但项目成本暴涨至超400亿美元，2025年4月特朗普政府取消了联邦拨款，日本投资者在2025年1月彻底退出。在泰国，2015年签署的曼谷至清迈高铁合作备忘录至今没有实质性动工。对于“新干线”出海的窘境，日本媒体自己也承认，在高铁领域日本已“处于下风”。原因是什么？日本的高铁技术不行吗？客观来说，“新干线”的安全性和准点率依然是全球标杆，问题出在商业模式的结构性困境上。首先，日本新干线国内运营里程仅3300公里，而中国高铁运营里程接近5万公里，是日本的近15倍。缺乏大规模建设来摊薄成本，高昂的人力成本和繁琐的流程导致每一份海外报价都显得“不近人情”。越南560亿美元、美国400多亿美元，印度项目的成本也从1.68万亿日元一路飙升至近3万亿日元——同样的钱，找中国能修两条，找欧洲能修一条半，凭什么选日本？在这个价格敏感的国际基建市场上，日本首先输在了账单上。其次，日本的高铁模式讲究整套方案打包出售，这个模式在日本国内是成功的，因为它建立在单一运营商、单一轨道标准、完全国家控制的征地与融资体系、稳定的供电与调度系统的这一基础上。所以“新干线”的成功，可以看成是整个日本社会系统的产物。然而到了出海场景中，画面就截然不同了。碰上印度这种土地私有、联邦制、本土化诉求强的国家，日本在项目中的地位只会一步步边缘化，沦为配角。除此之外，来自中国的竞争压力也是日本无法忽视的一点。就在2015年安倍拿下印度高铁项目不久前，日本和中国曾共同竞标印尼雅万高铁，结果被中国拿下——这恰恰是日本当时在印度项目上志在必得的原因之一，它太需要一场胜利来扳回一局。然而近十年过去，中国仅用不到8年就建成并运营了雅万高铁，而日本在印度的首条高铁仍未通车。这一成一败的对比，或许已经成为全球高铁市场中日角力的最真实缩影。说到底，日本试图用一套为“单一国家、单一标准、单一运营商”量身打造的封闭体系，去适配一个多元化、价格敏感、追求技术自主的海外市场。这种错配，在这次日印高铁争端中被放大到了极致。两个曾经彼此寄托了宏大想象的梦，最终在各自的一厢情愿中相互绞杀。而那条高铁，依然沉默地躺在那里。近史谈 2026-07-28 18:32:31军迷科普 2026-07-25 10:17:54三事堂观察 2026-07-27 14:55:43车马点兵V 2026-07-28 14:27:25车马点兵V 2026-07-26 21:19:47手工工作室 2026-07-29 01:22:18车马点兵V 2026-07-27 13:25:57春月yy 2026-07-28 04:30:55RT今日俄罗斯 2026-07-28 14:17:31看不懂得世界 2026-07-28 02:14:21李云飞Afey 2026-07-24 14:22:52车马点兵V 2026-07-27 17:29:19新华社 2026-07-26 10:58:18车马点兵V 2026-07-27 17:29:16RT今日俄罗斯 2026-07-27 12:04:21塑料叉FOKU 2026-07-29 04:40:34福建第一帮帮团 2026-07-28 11:33:23RT今日俄罗斯 2026-07-27 15:58:35感谢过往的自己 2026-07-27 02:46:20说历史的老牢 2026-07-29 02:09:07创造精彩剧情 2026-07-29 03:38:38传奇戏骨人生 2026-07-27 05:40:14疯狂幽默俱乐部 2026-07-27 17:22:20愣娃看世界 2026-07-27 01:04:29春露秋霜 2026-07-28 00:29:23山农小娟儿 2026-07-27 17:28:05旅韵指南家 2026-07-27 23:12:26字节漫游指南 2026-07-29 05:19:30动感丸子 2026-07-29 00:48:51算力游侠 2026-07-29 05:31:35脑洞编剧小剧场 2026-07-29 03:11:06译言 2026-07-29 05:32:05我是一个养虾人 2026-07-29 05:32:42王小东 2026-07-27 13:50:36车马点兵V 2026-07-26 21:19:12搞笑派大星 2026-07-27 13:43:50带娃翻车老父亲 2026-07-28 11:08:11装甲铲史官 2026-03-29 11:36:16新热点百态 2026-07-26 21:00:41甜心萌物酱i 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