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每经热评｜瑞幸诉泰国假瑞幸案胜诉，但中国品牌出海不能总当“迟到的原告”每经网首页>要闻>正文一场持续数年的“真假瑞幸”之争终于有了新结果。7月27日，瑞幸咖啡宣布，其诉泰国“假瑞幸”商标案胜诉。泰国专门案件上诉法院维持一审判决，确认瑞幸对争议商标享有更优权利，要求撤销被告注册的相关商标，禁止其继续使用“Luckin Coffee”“瑞幸咖啡”及瑞幸标志性的鹿角图形。法院同时维持1000万泰铢固定赔偿及每日10万泰铢的持续赔偿，截至判决日，赔偿总额已超过9500万泰铢。围绕这一商标展开的早期纠纷一度颇为荒诞：真正的瑞幸还没在泰国开设官方门店，当地企业已经注册相似商标、开出仿冒门店。据媒体彼时报道，泰国皇家50R集团甚至反向对中国瑞幸提出100亿泰铢（约合人民币20亿元）的索赔。此次胜诉至少给中国出海品牌树立了一个信心，即当中国品牌在海外遭遇恶意抢注和仿冒时，并非只能花钱向抢注者“赎回”自己的名字，也可以依靠当地法律维护正当权益。然而，更需要看到的是，一些中国企业的海外商标布局仍慢于业务扩张。中国品牌出海，不能总当“迟到的原告”。很多企业在出海前会对产品、门店、供应链做足功课，却忽视了前期的商标保护工作。事实上，商标具有地域性，通常只在获得注册或保护的国家和地区有效。企业在国内拥有商标，并不意味着它进入其他国家后天然享有同等权利。对出海企业而言，商标注册不能在完成国内申请后便以为“大功告成”，而应当依据目标市场继续布局。就在本月，LV起诉商标侵权的系列案件也引发了广泛讨论。LV的知识产权诉讼未必每次都能得到舆论认同，其具体案件的权利边界仍然值得讨论，但LV长期、主动维护品牌权利的意识值得中国出海企业深思。LV官网显示，其知识产权部门管理着超过1.8万项知识产权，包括商标、设计和著作权，并得到全球250名代理人的支持。如此庞大的品牌保护体系说明，对成熟的全球化企业而言，商标保护并不是纠纷发生后才交给法务部门处理的置后事项，而是与产品、渠道和供应链一样需要提前布局的经营基础。近两年，中国茶饮咖啡企业品牌出海成为一大趋势。中国连锁经营协会发布的“2026中国餐饮/新茶饮出海品牌TOP50”显示，近一半上榜品牌的海外首店在2023年以后开业。随着中国消费品牌的国际影响力提升，海外市场部分主体对这些中国品牌的模仿、抢注和搭便车行为也可能增加。诉讼或许可以夺回原本就属于企业自己的权利，却很难完全补偿被耽误的时机和品牌损耗。瑞幸的此次胜诉，为国际品牌在泰国应对恶意抢注提供了新的司法参考，也提高了抢注行为的违法成本。但最值得吸取的经验并不是“商标被抢了也能打回来”，而是不要等到被仿冒、被抢注甚至被山寨者反诉之后，才意识到商标的重要性。对企业而言，最理想的胜利从来不是历经数年终于打赢官司，而是通过提前布局，让这场官司不必发生。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

武侠片作为中国电影的重要组成部分，承载了几代人的江湖梦想与武侠情怀。如今，随着流媒体平台的普及，观众可以随时随地观看播放武侠片全集，重温那些刀光剑影、恩怨情仇的经典时刻。无论是金庸、古龙笔下的侠客形象，还是徐克、张艺谋导演的视觉盛宴，都通过高清画质和流畅播放技术，为观众带来极致的观影体验。

武侠片的魅力所在

武侠片之所以能够经久不衰，在于它不仅仅是一种电影类型，更是一种文化符号和精神寄托。这些影片中，侠客们行侠仗义、快意恩仇的形象，满足了人们对正义与自由的向往。从《射雕英雄传》中的郭靖黄蓉，到《笑傲江湖》中的令狐冲，每个角色都代表着不同的侠义精神。通过播放武侠片全集，观众可以系统性地领略这一题材的丰富内涵，感受中华武侠文化的独特魅力。

观看武侠片的现代方式

在数字化时代，观看武侠片的方式已经发生了翻天覆地的变化。传统的电影院和DVD租赁逐渐被在线流媒体平台所取代。各大视频平台纷纷推出播放武侠片全集的服务，观众可以根据自己的喜好选择不同年代、不同风格的武侠作品。一些平台还提供了个性化推荐功能，根据用户的观看历史和偏好，智能推荐可能感兴趣的武侠片，让观影体验更加个性化和便捷。

高清画质和多声道音效技术的应用，使得现代观众能够更加身临其境地感受武侠世界的魅力。无论是《卧虎藏龙》中竹林打斗的场景，还是《英雄》中色彩分明的视觉呈现，都通过先进的播放技术得到了完美呈现。此外，一些平台还支持多设备同步观看，让观众可以在家中电视、手机、平板等不同设备上无缝切换，随时随地继续未看完的武侠之旅。

武侠片的当代价值

在这个快节奏的现代社会，武侠片提供了一种难得的精神寄托。通过播放武侠片全集，观众不仅可以欣赏精彩的动作场面和扣人心弦的剧情，更能从中汲取面对困境的勇气和智慧。武侠片中的侠义精神、家国情怀和人生哲理，对于当代年轻人树立正确的价值观具有重要的启示意义。

同时，武侠片也是了解中国传统文化的重要窗口。影片中蕴含的儒释道思想、传统武术文化、古代服饰建筑等元素，都在潜移默化中传播着中华文化的精髓。通过观看武侠片，观众可以在娱乐的同时，增进对中国传统文化的了解和认同，增强文化自信。

选择播放武侠片全集，不仅是一种娱乐方式，更是一次文化之旅。在这个数字化的时代，我们有幸能够轻松接触到这一丰富的电影遗产，感受武侠世界的无限魅力。无论是怀旧重温，还是新发现，武侠片都能带给我们不一样的感动和思考，让我们在快节奏的生活中找到片刻的心灵栖息之地。

现代社会中，随着生活节奏的加快和价值观的多元化，越来越多的女性选择将注意力集中在事业、个人成长或其他生活领域，而将性生活置于次要位置。那么，女人长期没有性生活会对身体和心理产生哪些影响呢？这个问题值得我们深入探讨。

生理层面的变化

从生理角度看，适度的性生活对女性健康有着积极影响。长期没有性生活可能导致阴道肌肉变得松弛，影响盆底肌的健康状态。此外，规律的性生活能够促进血液循环，帮助维持雌激素水平稳定，对预防乳腺疾病和骨质疏松也有一定帮助。不过，这些影响因人而异，有些女性通过其他方式如锻炼也能保持良好的生理状态。

心理与情感的影响

心理层面，长期没有性生活可能对部分女性产生复杂影响。性释放不仅是一种生理需求，也是一种情感表达和亲密关系的建立方式。缺乏这种亲密接触可能导致孤独感增加，甚至影响自尊心和自信心。然而，这并不意味着性生活是幸福生活的必要条件，许多女性通过其他亲密关系、兴趣爱好和精神追求同样能够获得满足感和幸福感。

值得注意的是，女性对性生活的需求存在很大个体差异。有些女性可能对性活动兴趣较低，长期没有性生活并不会给她们带来困扰。关键在于个人的选择和舒适度，以及如何平衡自己的生理、心理需求与其他生活目标。

社会观念与个人选择

社会对女性性需求的认知也在不断变化。过去，女性被期望在性方面保持被动和克制，而现在越来越多的女性能够坦然表达自己的性需求和欲望。这种观念的转变使得女性有更多自主权来决定自己的性生活节奏，而不必受到传统观念的束缚。

长期没有性生活也可能是女性主动选择的结果。一些女性可能因为专注于学业、事业，或者正在寻找合适的伴侣而暂时将性生活搁置。这种选择本身并无对错，重要的是女性能够根据自己的价值观和需求做出决定，并尊重自己的选择。

健康生活方式的平衡

无论是否选择有性生活，保持健康的生活方式对女性都至关重要。均衡的饮食、规律的运动、充足的睡眠以及良好的社交关系都是维持身心健康的重要因素。性生活只是健康生活的一部分，而非全部。对于长期没有性生活的女性，可以通过其他方式来获得身心满足，如培养兴趣爱好、参与社区活动、追求个人成长等。

总之，女人长期没有性生活的影响因人而异，没有绝对的"好"或"坏"。重要的是女性能够根据自己的需求和价值观做出选择，并在生活中找到平衡点。无论选择怎样的生活方式，尊重自己、关爱自己才是最重要的。

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项娇：全线控底盘是高阶智驾的基石　　7月16日，智己LS9(配置|询价) Hyper正式上市，权益价34.98万元，全系标配全线控四轮转向系统。这个价格标签，放在当下的大六座旗舰SUV市场，是一个足够扎眼的数字——此前，配备线控转向的车型普遍集中在60万元以上的顶配序列，多数厂商将其作为选装项目，而非标准配置。智己本次“全系标配“，价格区间下探了近一倍。　　这是一次的配置下放，也是一次关于技术的公开表态。发布会结束后的媒体专访环节，智己汽车CTO项娇与品牌与用户高级总监焦樵，就”标配“背后的决策逻辑，与媒体进一步沟通与交流。　　线控转向为什么贵？为什么大多数车企选择把它留在旗舰顶配、甚至作为选装项？这样的声音之下，智己为什么选择做标配？项娇将其归结为“技术趋势判断”：全线控数字底盘，被智己视为承载未来高阶智能驾驶的物理基石，响应速度、原生安全、软硬件解耦，是支撑L3、L4级智驾必须跨过的门槛。既然判断这是“先有底盘、才有智驾”的前置条件，标配就成了顺理成章的选择，而非营销噱头。　　价格能不能做下来，考验的是另一套体系。项娇提到全栈自研打破了海外技术方的“黑盒溢价”，上汽作为线控转向新国标的牵头起草单位，研发路径提前卡位；而作为全国最大汽车集团，上汽在芯片、执行机构、电气供应链上的规模效应，是把成本真正压下来的底层支撑。焦樵则从经营角度坦言：这款车“利润是微利”，价格下探不是靠亏本换声量，而是体系化能力摊薄成本后的合理定价。　　沟通中另一个值得关注的细节，是三档可调转向角度的设计逻辑——470度接近传统机械转向手感，240度是官方推荐的均衡模式，180度则留给驾驶经验丰富的用户体验更灵敏的操控反馈。这套设计背后，是一个更朴素的问题：普通用户会担心断电、失信号之后转向系统还能不能用。项娇透露，团队做过实测，在120公里时速下即便前转向冗余系统全部失效，车辆依然能依托三重冗余架构与制动力分配协同，实现平稳靠边停车。这类验证性测试，某种程度上比参数本身更能回应用户的真实顾虑。　　围绕产品竞争力，焦樵给出了“宜商、宜家、宜自我”三个关键词，并将Hyper版4.77米的最小转弯半径、恒星超级增程1400公里级综合续航，作为家庭用户“不怕难开、不怕续航焦虑”的直接回应。而在与Momenta的合作关系上，项娇与焦樵都强调了“深度绑定”而非“简单采购”的差异——上汽第一亿辆整车与Momenta港股上市敲钟车主的身份重叠，被视为双方联合研发关系的注脚。　　关于下半年的产品节奏，焦樵透露LS8纯电版本预计10月前后上市，智己在增程与纯电路线上将继续维持“双能源复合”打法，而非押注单一技术路径。　　Q1：我们看到今天智己LS9车型标配全线控转向系统，而且把价格打到35万以内。市面上其他配备线控转向的车型，一般都是顶配或者选装，60万以上旗舰车型才会标配。智己如何做到这一点，把价格打到35万以内？背后又是出于怎样的考量？　　项娇：非常感谢您这两个问题，这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来，先谈出发点，再谈怎么做到。2026年，正如您所说，我们称之为全线控底盘元年，包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布，业内无论是专家还是全行业都形成了共识，全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上，而我们为什么选择标配？我们的出发点主要有三点：　　第一，我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘，是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘，才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上，真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础，是一个未来智能汽车的先导，我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶，正因如此，从技术趋势的角度出发，我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。　　第二，背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点，上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位，这说明我们在技术储备与产业落地层面，都已经做好了充分准备。　　第三，我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”，我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起，用来吸引大家目光，但又仅仅放在高配车上，而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道，LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。　　基于这三点考量，让我们做出全系标配的决定，我们希望能大规模配备我们的线控转向，既是技术的趋势，也是我们对待用户的诚意，更是上汽做好了相应的准备，这是第一个问题的回答。　　大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型？确实，线控转向的成本非常可观，尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌，智己能够做到这一点，核心有三点原因：　　第一，我们全栈自研，大家知道以往来说，特别是底盘上一些核心的技术，往往会由于掌握在海外技术方，技术的黑盒产生技术的溢价，从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研，打破这种技术壁垒，我们相应把这种黑盒溢价打破了，这是一点。　　第二，上汽是线控转向新国标的起草部门，技术预研和造车前期都是非常有的放矢的，研发的周期、研发的成本上，相对来说我们会比较节约。　　第三，作为全中国第一大汽车集团，我们拥有非常深厚的供应链，从芯片、执行机构、电气，特别今天大宗商品涨价的情况下，背靠这样完善、雄厚的供应链，让我们真正把成本降下来。　　我觉得成本是一方面，还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通，好的产品力，还是要配上一个诚意的价格，正是基于这样的理念，我们希望每个用户都能拿到超值的产品。　　Q2：今天公布的价格和权益出来，基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外，这款车现在这个定价，还赚钱吗？　　焦樵：从健康经营的角度，造车肯定是要赚钱的，要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利，保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式，而是通过体系化能力，通过上汽强大技术背书，把价格合理下探，始终站在整体健康经营的角度做决策。　　Q3：我想问一个技术细节，了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节，我们这边做了三档可调，我们是怎么考虑的？　　项娇：在设计线控转向这款智能化产品时，我们的核心出发点之一，就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。　　我们车上设置了三档转向角度，一个是470度左右，更接近于传统转向的操作手感，便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向，驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外，我们还有一个业内大家差不多都会用的角度，240度左右。它平衡非常好，既兼顾车辆转向的灵敏度，又保证车子行驶稳态和操控稳定性，我们推荐用户使用这样一个角度，在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然，为了充分发挥线控转向的优势，带来更极致的灵敏操控表现，我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档，也就是转向角度180度。　　其实从这个当中可以看出，我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外，这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点，无论哪一种角度，我们车速上去以后，我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比，来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。　　刚才您问这个技术细节，我们工程师从两个方面思考：第一个，保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择；第二个，降低用户的适应门槛，实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。　　Q4：不知道从什么时候开始，汽车圈发布会的一些核心关键词，跟十年前甚至五年前，都不一样了，以前是算力、续航，现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好，它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇，大家都在用的东西，差异到底在哪里？第二点，题外话。当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会，智己的全称是智己汽车科技有限公司，“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能，包括具身智能，我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年，这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身，想请您结合Hyper车型，延伸谈谈对行业的专业判断，以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路？　　焦樵：我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上，大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高，很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高，甚至对于不少新用户来说，智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面，我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。　　Momenta的智能驾驶方案，和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动，比如发布会开场涛总提到，上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper，而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东，也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他，不只是品牌层面的互动宣传，更重要的是，后续Momenta的一些最新技术和方案，会基于这台车开展大量实测工作，相关测试的推进节奏会比其他车型更快。　　上周Momenta刚刚在港交所上市，关注相关新闻的朋友应该会注意到，曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户，他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主，同时也承载了一个极具纪念意义的身份，他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻，双方的联动贯穿始终，而这背后的基础，就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。　　具体落在技术上我不是特别专业，项总可以补充一些，我们跟Momenta，与其他品牌和Momenta的合作，还是有一定区别的。最早创始阶段，Momenta没有特别普及的阶段，就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本，我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。　　可以这么说，很多友商车型搭载的Momenta方案，其标定定义与测试验证都有我们的共同参与，智己版本算是“原研车”；并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配，各自发挥所长，带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里，大角度后轮转向配合智驾的场景，就是智驾域与底盘域深度融合的体验，这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时，系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰，这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。　　项娇：我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者，我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度：一是大家非常熟悉的能源切换，也就是新能源浪潮；但更核心的变革，我认为是智能化，而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展，我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体，大家最先直观感受到的AI产业变革，就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地，未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。　　在此之上，车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent，以及整个智舱的交互革新，背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车，一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画，他们画的第一辆车，一定是无人驾驶的——未来的汽车，必然是全域智能驾驶的。　　我们今天提出的 “下一代三件套”，恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势：面向新能源趋势，我们打造了 800V 高压可油可电平台，顺应能源变革的方向；面向智能驾驶趋势，我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统，支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。　　而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘，也将被赋予全新的生命力，也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度，以及软硬件解耦的先天特性，才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考，才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上，看到更多我们对行业未来的思考，以及这个时代的技术烙印。　　刚才焦樵谈到了和Momenta的合作，我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到，Momenta上市时也提到过，其智驾系统的量产市占率处于行业前列，而智己始终和Momenta保持深度联合研发，最新、最成熟、最领先的技术，往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢！　　Q5：项总，今天我们聊到下一代电车的“新三大件”，底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么？比较早期提出这个理念的时候，内部高度一致认为一定是这三个点，还是有一个battle的过程？　　第二个，智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者，LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点：第一，断电之后还能不能用？第二，没信号死机了还能不能用？第三，所有系统都失效之后还能不能用？这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者，我们还要做新技术的普及者、推广者，怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾？　　项娇：非常感谢您的建议，这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术，从交通行业推广上来说，它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反，正是因为极高的安全性，这项技术才率先在航空领域落地。　　您说得很对，普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点，谢谢您的建议，我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后，专门做过相关测试，在时速 120 公里的状态下，即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号，车辆依然可以依托三重冗余架构，通过后轮转向与制动力分配的协同平衡，实现平稳靠边停车，这本身就是对安全性的有力验证。当然，正如您的建议，后续我们在用户科普层面还会继续努力。　　另外，在我们内部，今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向，也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企，在技术变革的浪潮中，到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了，因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的，我们的 “新三大件”，正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力，我们认为即便是底盘这类传统核心部件，也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力，就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考，最终形成了我们的 “新三大件” 定义。　　第一件，800V全域高压可油可电平台，是我们对这个时代新能源产品最好的回应，它兼具高效率充电，低电耗的优势，同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力，更高算力平台、更好的感知系统，为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验；第三件就是线控底盘，它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为，今天消费者买车，买的是未来的使用体验，就把这三大件给到大家。谢谢！更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方

在当今快节奏的生活中，人们不断寻找新的娱乐方式来放松身心。演艺吧作为一种新兴的娱乐场所，正逐渐成为年轻人社交休闲的热门选择。那么，演艺吧究竟是干嘛的呢？它集酒吧、演艺、KTV等多种元素于一体，为顾客提供多元化的娱乐体验。在这里，你可以欣赏到专业艺人的精彩表演，也可以亲自上台展示才艺，还可以与朋友一起享受欢聚时光。

演艺吧的核心功能

演艺吧的核心功能在于其多元化的娱乐体验。与传统酒吧或KTV不同，演艺吧将现场表演与互动娱乐完美结合。顾客可以欣赏到各种类型的表演，包括歌唱、舞蹈、乐器演奏、脱口秀等。许多演艺吧还设有开放麦时段，让普通顾客也有机会上台展示自己的才艺。这种互动性极强的娱乐方式，使得演艺吧成为人们释放压力、展现自我的理想场所。

演艺吧的社交价值

演艺吧不仅仅是娱乐场所，更是一个重要的社交平台。在这里，人们可以结识志同道合的朋友，拓展社交圈。无论是公司团建、朋友聚会，还是浪漫约会，演艺吧都能提供适合的氛围和活动。许多演艺吧还定期举办主题派对和特别活动，为顾客创造更多社交机会。在轻松愉快的氛围中，人们更容易放下防备，建立真实的人际连接。

演艺吧的另一个显著特点是它融合了传统酒吧与KTV的优势。顾客可以在欣赏精彩表演的同时，享受美酒佳肴；也可以在KTV包厢中尽情歌唱，不受外界干扰。这种"一站式"的娱乐体验，让顾客无需辗转多个场所，就能满足多种娱乐需求。许多演艺吧还提供专业的音响设备和舞台效果，确保每位顾客都能获得最佳的视听体验。

演艺吧的市场定位

演艺吧的市场定位主要面向追求高品质娱乐体验的年轻人和都市白领。与传统娱乐场所相比，演艺吧更加注重品质和体验感。从装修风格到服务细节，演艺吧都力求打造独特的品牌形象。许多演艺吧还邀请知名艺人或网红进行驻场表演，吸引更多顾客。同时，演艺吧也注重顾客的个性化需求，提供定制化的服务和活动，满足不同人群的娱乐偏好。

对于想要创业的人来说，演艺吧也是一个有潜力的商业项目。随着人们娱乐需求的不断升级，演艺吧凭借其独特的经营模式和市场定位，正逐渐成为一个新兴的商业领域。成功的演艺吧不仅需要有优质的表演内容，还需要有精准的市场定位和创新的经营理念。通过打造独特的品牌形象和提供优质的服务，演艺吧可以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

演艺吧的未来发展趋势

随着科技的发展和消费者需求的变化，演艺吧也在不断创新和发展。未来的演艺吧可能会更加注重科技与娱乐的结合，引入VR、AR等新技术，为顾客带来更加沉浸式的娱乐体验。同时，演艺吧也可能更加注重文化内涵的挖掘，将地方特色文化与现代娱乐元素相结合，打造具有独特魅力的品牌形象。此外，演艺吧还可能拓展更多元化的业务，如举办音乐节、艺术展览等，成为城市文化生活的重要组成部分。

总的来说，演艺吧作为一种新兴的娱乐方式，正在以其独特的魅力吸引着越来越多的消费者。它不仅提供了多元化的娱乐体验，还成为了重要的社交平台和文化载体。无论是作为休闲娱乐的选择，还是作为创业的机会，演艺吧都展现出了巨大的潜力和价值。在未来，随着消费者需求的不断升级和市场竞争的加剧，演艺吧将继续创新和发展，为人们带来更加丰富多彩的娱乐体验。

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在当今多元化的社会环境中，"辣妹"这一形象已经不再是简单的刻板印象，而成为了一种流行文化和自我表达的方式。辣妹好吗？这个问题没有绝对的答案，因为它涉及到个人价值观、审美观念和社会文化背景的复杂交织。本文将探讨辣妹形象的多面性，帮助读者更好地理解这一现象背后的深层含义。

辣妹形象的演变与定义

辣妹一词最初源于英文"babe"或"hot girl"的音译，特指那些穿着时尚、妆容精致、自信张扬的年轻女性。随着时代发展，辣妹的形象已经演变得更加多元，不再局限于外表，而是延伸到生活方式、价值观和态度等多个层面。现代辣妹可以是职场精英，也可以是街头艺术家；可以是健身达人，也可以是文艺青年。这种多元性使得"辣妹好吗"这个问题变得更加复杂，因为每个人对辣妹的理解可能截然不同。

辣妹文化的积极影响

辣妹文化为当代女性提供了一种自我表达的可能性。在传统性别观念依然存在的今天，辣妹形象鼓励女性勇敢展示自己的身体，表达自己的欲望和需求。这种自我赋权的过程，有助于打破长期以来对女性的刻板印象和束缚。许多女性通过辣妹形象找到了自信，学会了欣赏自己的身体，敢于追求自己想要的生活。辣妹好吗？从这个角度看，它确实为女性提供了一种积极的自我认同方式。

此外，辣妹文化也促进了时尚产业和社交媒体的发展。辣妹风格的美妆、穿搭、健身等内容在各大平台上广受欢迎，带动了相关产业的繁荣。这种经济和文化的影响力，使得辣妹现象不再仅仅是一种个人选择，而成为一种具有社会意义的文化现象。

辣妹形象面临的争议与挑战

尽管辣妹文化有其积极的一面，但它也面临着诸多争议。批评者认为，辣妹形象过度强调外表和性感，可能导致女性陷入物化的陷阱，使她们的价值仅仅被外表所定义。此外，辣妹文化有时也伴随着对身体标准的刻板要求，这可能给不符合这些标准的女性带来压力和焦虑。辣妹好吗？从这一角度看，它确实存在一些值得反思的问题。

另一个争议点是辣妹文化的商业化。许多品牌利用辣妹形象进行营销，但这种商业化的过程往往会简化甚至扭曲辣妹文化的本质，使其沦为一种消费符号。这种商业化趋势可能导致辣妹形象的表面化和肤浅化，失去了其原本的反抗精神和自我赋权的内核。

如何理性看待辣妹文化

要回答"辣妹好吗"这个问题，我们需要采取更加理性和包容的态度。首先，我们应该尊重每个人的选择和表达方式。如果一位女性选择以辣妹的方式展示自己，这应该是她的个人权利，不应受到道德评判。同时，我们也应该认识到，辣妹只是众多生活方式中的一种，不应该成为评判女性价值的唯一标准。

对于辣妹文化本身，我们可以取其精华，去其糟粕。欣赏它所倡导的自信、独立和自我表达，同时警惕其中可能存在的物化和刻板印象。最重要的是，我们应该鼓励每个人发展出符合自己个性和价值观的独特风格，而不是盲目追随某种流行趋势。

总而言之，辣妹好吗？这个问题没有简单的答案。它既是一种流行文化现象，也是一种个人选择和社会态度的体现。在多元化的社会中，我们应该以开放包容的心态看待辣妹文化，理解其背后的复杂性和多元性，同时保持批判性思考，从中汲取有益的元素，摒弃有害的成分。最终，每个人都可以根据自己的价值观和需求，做出最适合自己的选择。

20美元，现在一分折扣没有” 油价“破百”下的山东地炼产业现状深度调查-68e963ce

“以前每桶省20美元，现在一分折扣没有” 油价“破百”下的山东地炼产业现状深度调查每经网首页>头条>正文2026年春，国际油价“破百”，山东地炼企业面临原料成本飙升、制裁围堵及新能源冲击等多重压力，利润跌至谷底，部分企业被美国列入制裁名单，生存艰难。企业通过期货对冲、库存惜售等措施艰难应对，同时，税务监管加强，暴利时代终结。炼厂尝试向精细化工转型，但面临产能过剩和下游需求不足等困境，行业洗牌中，唯有完成产业链整合者方能生存。每经记者｜彭斐    每经编辑｜张益铭    2026年春，齐鲁大地的凌晨还有一些寒意。城市尚在沉睡，山东多家地方炼油企业的期货交易室却早已灯火通明，亮了整整一夜。熬红了双眼的交易员死死盯着海外盘面上跳动的原油数字，指尖在键盘上不停敲击。屏幕上每一个点位的波动，都直接牵动着身后林立炼塔（炼油塔，石油化工行业里核心的大型立式压力容器）的生死存亡。曾几何时，靠着特殊渠道的原油价差红利，山东地方炼油企业与民营加油站联手，书写了行业生长的黄金时代。而今，国际油价站上100美元/桶关口，曾经的采购折扣一夜归零。叠加税务监管日益完善以及新能源出行的降维打击，一场关乎存亡的生死博弈，正在齐鲁大地的炼塔之间无声展开。原料端的剧变持续侵蚀着地炼（地方性炼油厂）企业的利润。多位行业人士证实，过去几年，不少山东地炼的原油采购，锁定一些特殊渠道的原油，通过未纳入公开名单的“影子船队”运输，以放弃正规保险为代价，地炼企业换来了较大的采购成本优势，这也是行业过去多年赖以生存的核心手段。“以前采购这些原油，每桶能便宜20美元，现在一分钱折扣都没有了。”长期与山东地炼打交道的石油系统内部人士薛宇（化名）的一句话，道破了地炼企业当下原油成本飙升的残酷现实。薛宇解释，当前全球原油供应持续偏紧，俄罗斯、伊朗原油从“冷门折扣品”变成了全球市场的抢购标的，叠加美国对部分已装船原油给予临时豁免，全球买家蜂拥而入，曾经的采购折扣彻底消失，价格与国际基准油价全面接轨。这一行业困境，也得到了原东明石化副总裁、现任山东省高端化工产业发展促进会秘书长张留成的证实。他给记者算了一笔账：此前国际油价60美元/桶时，叠加10美元的采购折扣，原油到岸成本仅50多美元/桶；如今国际油价站上100美元/桶关口，不仅原油价格翻倍，运费等附加成本同步上涨，直接导致企业的流动资金需求翻了整整一倍。炼油成本大涨，直接让地炼企业的加工利润跌进了谷底。金联创监测数据显示，截至3月18日当周，山东地炼加工进口原油理论利润跌至-153元/吨，较上一周期大跌553元/吨，现货炼油业务已陷入全面亏损的境地。成本暴涨之外，是地缘政治带来的次级制裁风险，随时可能斩断企业的生存命脉。双重夹击让山东地炼的原料端，正面临前所未有的“断粮”风险。《中国能源报》报道显示，2025年，多家山东地炼企业被美国列入制裁名单，触发制裁的直接原因，是其被认定购买了伊朗原油。“美国的长臂管辖，直接切断了企业的美元结算通道，被制裁企业基本丧失了国际贸易能力，融资通道也随之断裂。”一位汇丰石化原管理层人士向《每日经济新闻》记者道出了制裁的致命影响。张留成对此同样深感忧虑：企业一旦被列入制裁名单，银行就不敢再与之开展合作，随之而来的就是融资难题。短期来看，相关地炼企业原料供应受限，或转向俄罗斯、非洲以及南美原油，且需要重新建立运输和贸易渠道，面临成本增加与供应链重构的压力。现货端的持续亏损，倒逼地炼企业不得不踏入期货市场。“原油交割周期普遍在40天左右，当下采购的原油，正式交割投产要等到一个多月以后。”山东某老牌炼化企业销售经理张磊（化名），向记者解释了炼厂采购的天然滞后性——在油价剧烈波动的当下，这40天的周期，足以让一笔采购从盈利变成巨额亏损。某地炼企业装货区 图片来源：每经记者 彭斐 摄为了对冲漫长周期里的价格波动风险，期货套保成了炼厂的必选项。“企业都设有专门的期货套保经营部，24小时有人值班盯盘，持续进行买卖操作。”张磊从期货部门的同事处得知，团队常常要在半夜盯守海外盘，直到凌晨两三点美盘收盘，才能放下心休息。这份近乎偏执的谨慎，源自2020年的一次极端行情带来的“负油价”梦魇。“那是极其特殊的时期，山东不少炼厂都亏了大钱。当时油价持续下跌，有人想用低价采购的原油摊薄高价库存的成本，结果油价越跌越补，最后直接跌成了负油价。”张磊回忆道，“如今企业的操作策略变得极度现实，期货操作一方面是对冲现货亏损，另一方面也是想在原油交易上赚回利润。现货不赚钱，就只能靠期货补，本质上和炒股的逻辑很像。”除了期货盘面的厮杀，现货库存的管理，也成了地炼企业博弈未来的关键筹码。一家年销售额超600亿元的地炼企业人士向《每日经济新闻》记者透露，其所在企业的原油库库容可达六七万吨，即便生产部门反馈储罐已全部装满，公司计划管理部门仍会下达严格指令，禁止随意动用库存原油。这一操作的背后，是国内炼厂原油采购普遍采用的“M+2”周期——3月份炼厂投产的原料，是来自1月份采购的原油，彼时采购价格仅约60美元/桶。按照这个周期推算，当前的高油价成本，要到4月底、5月初才会集中传导至炼厂生产端。在此背景下，通过下调开工率放缓低价原油的消耗，成了炼化行业的普遍选择。金联创3月19日发布的成品油市场周报显示，截至3月18日，山东地炼常减压装置开工率为62.84%，较前一周下跌0.29个百分点；剔除大型炼化项目后，山东地炼开工率仅为58.42%，较前一周下跌0.32个百分点。成本上涨让地炼企业下调开工率 图片来源：每经记者 彭斐 摄在张磊看来，这一系列操作的核心，是企业对未来油价的一场“赌博”：一方面预判后续油价仍有上涨空间，当下消耗低价原油，未来就要面对更高的生产成本；另一方面，这也是企业应对市场的统一口径，“不赚钱的生意，自然要少炼少卖”。本轮油价大涨之下，民营加油站的利润空间已被压缩到极致，整条产业链的暴利逻辑正在崩塌。汇丰石化一位销售人员透露，截至3月23日，92号汽油批发价已高达9700元/吨，较月初上调了约2000元/吨，折合到站成本约7.2元/升，而社会加油站的零售价普遍仅在7.4元/升左右。如果算上其他成本，民营加油站几乎没有盈利空间。地炼企业旗下加油站 图片来源：每经记者 彭斐 摄曾几何时，民营加油站与山东地炼组成了一台开足马力的“印钞机”。薛宇透露了行业曾经的暴利秘诀：“地炼和中石化、中石油等主营单位最大的区别，就在消费税环节。过去地炼企业常常会在消费税上做文章，实际产出的是汽柴油，开票时却换成沥青、化工品等无需缴纳消费税的品类，也就是行业内俗称的‘变票’。靠着这套操作，地炼油品每升能比正规渠道便宜1.2元～1.5元。”但如今，这套延续了多年的行业潜规则已无处遁形。京博石化一位人士向《每日经济新闻》记者表示，随着国家税务监管体系日益完善，这一“灰色利润空间”已很难存在。合规成本的提升，宣告了地炼与民营加油站暴利时代的终结。面对成品油限价令与高企的原油成本，不少炼厂和民营加油站为了求生，开启“挑肥拣瘦”的产品置换模式。张磊向记者透露了行业内这一鲜为人知的生存逻辑：“既然0号柴油卖不上价，赚不到钱，那就少生产甚至停售0号柴油，转而生产利润更高的-10号柴油，或是95号汽油。”他解释道，不同标号的油品生产成本相差无几，但-10号、-20号柴油的终端售价更高，利润空间也更可观，因此炼厂会优先生产销售高利润产品。“炼厂也别无选择，不这么做，就只能面临破产。”张磊说。这种供应策略，虽然为炼厂保住了微薄的利润，却直接将压力传导至下游，导致物流企业、农机用户陷入基础油品供应短缺的困境。如果说高油价与严监管是悬在山东地炼头顶的利刃，那么新能源汽车的快速渗透、城市轨道交通的普及，就是从根基上瓦解着地炼与加油站的生存土壤。张磊在济南亲身感受到了来自出行方式改变的冲击。“济南的地铁修通之后，干净便捷、客流不拥挤，几站路只需要几块钱，速度还快。我用支付宝绑定乘车码，还能打七至八折。”有客户向张磊抱怨，原本上班通勤高度依赖私家车，如今轻轨、地铁成了首选，直接导致沿线加油站的销量下滑近一半，普遍萎缩至少三分之一。炼油板块日薄西山，转型精细化工、延伸产业链，似乎成了地炼企业唯一的突围路径。但这条路，同样布满荆棘。以中国石化为例，2025年，其炼油事业部贡献营业收入1328.51亿元，但对应的营业利润却仅有90.95亿元，远低于勘探及开发事业部、化工事业部。而在2025年，因部分产品市场价格波动、个别生产装置停工或亏损等原因，中国石化计提减值准备合计131.78亿元。大额资产计提减值的背后，是石化行业全行业面临的产能过剩痛点。中国石油和化学工业联合会2025年数据显示：国内有机硅产能五年间增长1.4倍，聚醚多元醇行业开工率不足50%；产能过剩导致价格机制严重扭曲，80美元/桶油价下的乙烯价格，竟与50美元/桶油价时持平。“行业形势逼着你向精细化工转型，但这条路并不好走。当前通过大规模举债投入转型，显然并不现实。”一位去年已转战新能源领域的炼厂原管理层向《每日经济新闻》记者坦言。张留成也指出，炼厂转型的核心，是转向乙烯、丙烯、PX等化工原料生产，但当前下游化工行业与房地产市场持续不景气，直接导致塑料、化工原料需求持续下滑，延伸产业链的转型布局，短期内根本无法实现收益兑现。在政策主导的产能置换浪潮中，山东地炼行业已呈现出明显的两极分化格局。薛宇向记者指出，山东已关停大量小型炼厂，整合落地了裕龙石化这样2000万吨级的大型炼化一体化项目，凭借超长产业链布局，主打“减油增化”的转型路线。但对于东明石化、京博石化等老牌地炼企业而言，受原有生产设备限制，转型步伐相对缓慢，业务主体仍以炼油为主。终端市场被新能源持续蚕食，行业身处全球制裁与高成本交织的凛冬，张磊等一线从业者深知，属于地方独立炼厂野蛮生长的暴利时代，已经悄然落幕。这场关乎生死的行业洗牌中，唯有率先完成超长产业链的深度整合，熬过痛苦的转型阵痛，才能在未来的能源格局中，拼得一张宝贵的入场券。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。WTI原油期货涨幅扩大至2%，报92.132美元/桶人形机器人迎来落地竞速期，机器人ETF易方达（159530）等产品配置逻辑强化Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn