近年来，随着短视频平台的兴起，刘宇宁凭借其独特的嗓音和魅力迅速走红，而他的跨界创作也备受关注。其中，刘宇宁小说话本系列作品更是吸引了大量粉丝的喜爱。这些作品不仅展现了他的多才多艺，也为传统文学注入了新的活力，让更多年轻人接触并爱上了古典文学的魅力。食品怎么选

传统文学的现代演绎

刘宇宁小说话本系列最大的特点在于对传统文学的现代演绎。他选取了经典的历史故事和民间传说，用年轻人喜闻乐见的方式进行重新诠释。在讲述过程中，他不仅保留了原著的精髓，还加入了许多符合当代审美的元素，使这些古老的故事焕发出新的生命力。这种创新的表达方式，让原本可能对古典文学敬而远之的年轻人，也能够轻松欣赏并理解其中的深刻内涵。食品怎么选

跨界创作的独特魅力

作为一名艺人，刘宇宁在小说话本创作中展现出了非凡的才华。他不仅仅是简单地复述故事，而是通过自己独特的嗓音和表演技巧，为听众带来沉浸式的听觉体验。食品怎么选，在刘宇宁小说话本中，他能够精准把握不同角色的性格特点，通过声音的变化表现出人物的情感变化，让听众仿佛置身于故事之中。这种跨界创作的能力，使得他的作品既有文学性，又有表演艺术的双重魅力。

刘宇宁小说话本的成功，也反映出了当代文化消费的新趋势。在这个快节奏的时代，人们越来越倾向于碎片化的阅读和娱乐方式。食品怎么选，而刘宇宁的小说话本恰好满足了这一需求，它既保留了传统文学的深度，又适应了现代人的生活习惯。无论是通勤路上，还是睡前时光，听众都可以随时随地欣赏这些精彩的故事，享受片刻的精神慰藉。

粉丝文化的积极影响

食品怎么选，刘宇宁小说话本的流行，也带动了一股粉丝文化热潮。许多粉丝不仅喜欢听他的作品，还会主动分享自己的听后感和创作心得，形成了良好的互动氛围。这种积极的粉丝文化，不仅扩大了作品的影响力，也为传统文化的传播注入了新的活力。通过刘宇宁的影响力，更多年轻人开始关注和了解传统文化，这对于文化传承无疑是一件好事。

值得一提的是，刘宇宁在创作小说话本时，也非常注重内容的正能量引导。他选择的故事大多蕴含着积极向上的价值观，如忠诚、勇敢、智慧等。通过这些故事，他希望能够传递给年轻人正确的价值观，引导他们树立健康的人生观和世界观。这种社会责任感，使得他的作品不仅有娱乐价值，更有教育意义。

总的来说，刘宇宁小说话本系列作品是传统与现代完美融合的典范。它不仅展现了刘宇宁作为艺人的多面才华，也为传统文化的创新传播提供了新的思路。相信在未来，刘宇宁会继续带来更多精彩的作品，让更多人感受到古典文学的魅力，同时也为中国文化的发展贡献自己的力量。

乳癖是中医学中的一个病名，主要指的是乳房部位出现的良性肿块或疼痛症状。在西医看来，乳癖多对应乳腺增生、乳腺纤维瘤等疾病。这种病症在育龄期女性中较为常见，通常与内分泌失调、情绪波动、生活压力等因素有关。了解乳癖的具体表现和成因，对于早期发现和有效治疗具有重要意义。

乳癖的主要症状

乳癖的主要症状包括乳房胀痛、肿块以及乳头溢液等。乳房胀痛多在月经前加重，月经后减轻或消失，疼痛性质多为胀痛或刺痛，可累及一侧或双侧乳房。肿块通常呈片块状、结节状或条索状，边界不清，质地中等或稍硬，活动度良好，与周围组织无粘连。乳头溢液多为浆液性或血性，少数为乳白色。

乳癖的成因分析

乳癖的形成与多种因素相关。中医认为，乳癖多由肝气郁结、痰凝血瘀、冲任失调所致。现代医学则认为，乳癖的发生与内分泌失调密切相关，尤其是雌激素和孕激素比例失衡。此外，精神压力、不良生活习惯、饮食不当等因素也会诱发或加重乳癖。长期熬夜、过度劳累、情绪抑郁等都是常见的诱因。

乳癖的诊断方法

乳癖的诊断主要依靠病史询问、体格检查以及辅助检查。医生会详细询问患者的症状特点、发病时间、月经情况等信息。体格检查包括乳房视诊、触诊，了解肿块的大小、形态、质地等特征。辅助检查包括乳腺超声、乳腺X线摄影（钼靶）、乳腺磁共振等，必要时还需进行乳腺穿刺活检以明确诊断。

对于乳癖的治疗，中医多采用疏肝解郁、活血化瘀、软坚散结的方法，如服用逍遥散、乳癖消等方剂。西医治疗则根据病情严重程度选择药物或手术治疗。轻度患者可通过调整生活方式、缓解压力来改善症状；中重度患者可能需要药物治疗，如口服避孕药、他莫昔芬等；对于疑似恶性或药物治疗无效的病例，可考虑手术切除。

预防乳癖的关键在于保持良好的生活习惯和心态。建议女性定期进行乳房自检，每年进行一次乳腺专业检查。保持规律作息，避免熬夜；合理饮食，减少高脂肪、高糖食物摄入；适当运动，增强体质；学会调节情绪，避免长期精神紧张；穿戴合适的内衣，避免乳房受压。

总之，乳癖是一种常见的乳腺良性疾病，虽然多数情况下不会恶变，但给患者带来的不适和担忧不容忽视。了解乳癖的相关知识，做到早发现、早诊断、早治疗，对于维护女性乳房健康具有重要意义。通过科学的治疗和生活方式的调整，大多数患者的症状可以得到有效控制和改善。

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AI小镇“会客厅”启用-d075e276

模速与北杨首次线下握手，北杨AI小镇“会客厅”启用今天，在北杨AI小镇·创智共生社区，一间300平方米的空间启用，由10间会议室组成。空间名为“智在社”：“智慧的智，志在的志”。空间主理人宁梅解释：让智慧流动，让有志者相遇。北杨AI小镇很年轻。2025年9月揭牌，到现在还不到一年。但年轻有年轻的烦恼——白纸上建起的AI创新园区，最缺的不是楼，是人跟人之间的那根线。运营不到一年，北杨已经集聚了200多家人工智能企业，引进了上海创智学院、港科大上海中心、红杉中国创新加速器、上海物理智能与机器人研究院、北大燕缘AI应用创新中心等9家重点机构。但机构之间彼此不熟——有的载体还在装修，人来了但“家”没装好；有的是教授带博士创业，天然偏“社恐”，不太擅长主动社交。“大家需要一个公共的、可以共享的地方。”宁梅说。以前约人谈事只能在咖啡馆，现在有了自己的“会客厅”。300平方米，10个会议室。不大，但刚刚好。智在社的启用，是模速空间与创智共生社区两大核心生态的首次线下深度联动。作为西岸源头创新极，模速空间集聚早期极客团队，聚焦底层算法和大模型创新，是徐汇AI产业的“大脑”——带动全区集聚1700余家人工智能企业，其中超900家是大模型企业，拉高源头创新密度；作为北杨产业转化极，百万方创智共生社区是产业落地的“身体与触手”，覆盖试验、中试、量产全链条，承接模速空间溢出成长企业。依托西岸至北杨产业走廊，“北杨直通车”实现企业无感扩容，同时鼓励北杨产业链主体赴西岸设立创新站点，完成双向赋能闭环。启幕当天，名为“AI Unconference”（AI非正式会谈） 的交流会同步举行。参会者可自主发起AI议题、自由分组交流，覆盖大模型技术、产业落地、科创投融资等赛道，其中徐汇资本解读前沿赛道与资本趋势、首序智能攻坚AI安全与Token效能等大模型落地技术难题、WaytoAGI深度探讨AI普及时代下人类独特核心价值等，现场同步开放自由议题申报通道，鼓励青年分享前沿研究、交流落地难题。“非正式”，恰恰切中了AI创新的要害——最好的创意，往往不是在正式会议桌上诞生的，而是在茶水间、在走廊、在深夜的脑暴里。未来，AI Unconference将在智在社常态化举办。持续释放青年创新原生活力，让想法自由流动，让研创学高效链接。北杨AI小镇有一个特殊之处：整个人工智能链条的人才，从青少年到青年，全覆盖。这意味着什么？意味着这里不仅有当下的产业，更有未来的种子。智在社的启幕，是北杨AI小镇从“建楼”走向“建生态”的关键一步。它补齐了当前北杨小镇在产城融合方面尚存的短板，让“大象”和“蚂蚁”能在同一个热带雨林里共生。它是一个“服务窗口” ——所有政策的对接，全部集中在这里。每月有政策对接活动，从人力资源到人才政策到算力补贴。以前专班办公没有固定地点，现在就全部在这里办公。它是一个“展示窗口” ——想了解红杉投了什么项目、港科大的校友企业在做什么、大家关注什么前沿方向，来智在社就能一站式看到。它还是一个“连接器” ——想找红杉资本对接？想跟某个机构的负责人聊合作？“除非你单向联系上，不然没有其他方式”。现在有了智在社这个官方认可的“第三空间”，链接变得简单了。西岸集团副总经理、模速空间董事长杨晶晶说，希望通过智在社的启用，推动全域算力、人才、资本、场景要素等自由、高效流转—— “资源互动的前提是有真实需求”。而智在社，正是那个让真实需求得以相遇的地方。面向“十五五”，徐汇将持续深化 “模速空间×创智共生社区”双核联动长效机制。依托西岸至北杨的“AI产业走廊”，打通“基础研究—技术攻关—中试验证—场景商用”的完整产业闭环，走出一条产城融合、软硬协同、南北联动、全域共生的AI高质量发展徐汇路径。特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.上观新闻 2026-07-29 16:33:36上观新闻 2026-07-29 22:31:17上海徐汇 2026-07-29 19:26:52上海徐汇 2026-07-29 19:26:58智东西 2026-07-29 22:10:34机器之心Pro 2026-07-29 14:08:55机器之心Pro 2026-07-29 15:45:07英国那些事儿 2026-07-30 00:28:54虎嗅APP 2026-07-30 05:09:12虎嗅APP 2026-07-30 03:53:17上观新闻 2026-07-30 04:22:59重庆城市TV 2026-07-29 15:34:18风起芸涌 2026-07-30 03:50:37新浪财经 2026-07-30 02:45:10每日经济新闻 2026-07-28 16:03:44北京延庆 2026-07-29 15:28:35飘过的知识 2026-07-26 10:28:09橙心故事说 2026-07-29 16:17:45文汇报 2026-07-27 11:41:14车马点兵V 2026-07-27 17:07:24机器之心Pro 2026-06-10 11:31:45上游新闻 2026-07-29 12:40:22上观新闻 2026-07-30 04:39:43封面新闻 2026-07-29 10:58:03告白手工 2026-07-27 00:48:02车马点兵V 2026-07-28 15:10:22金金爱看剧 2026-07-29 08:05:22萌萌乐翔事 2026-07-30 04:37:39座驾 2026-07-28 17:21:13嘉欣说情感 2026-07-27 13:27:52麻将的麻麻 2026-07-29 02:23:07何夕夕与书 2026-07-29 03:04:14艾米爱手工 2026-07-28 05:07:23华西都市报 2026-07-30 02:18:10搞笑三东子 2026-07-28 11:43:29村里整活小分队 2026-07-28 12:33:23丽江同城网 2026-07-29 11:25:41齐鲁壹点 2026-07-29 09:18:30沪漂张家猫 2026-07-28 09:36:41凤凰卫视 2026-07-28 15:58:38

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名导潘婕曝猛料！疑似暗讽陈佩斯父子两面三刀，朱时茂早看透最近内娱又出了个让大家炸锅的大瓜，还是圈里老牌导演爆出的料。导演潘婕发了条社交，说圈内有位七十多岁的知名大导，带着儿子做话剧，求人帮忙的时候谦卑客气，等你真帮完忙上门，态度直接一百八十度大转弯，还当众让她下不来台。没点名，可网友顺着线索一扒，大半都把矛头对准了陈佩斯父子。潘婕自己说，她跟这位老导演本来就只是点头之交，平时也就行业活动碰个面，打声招呼，逢年过节顶多发个祝福短信，私下根本没来往。本来俩人一直互不打扰，各忙各的，谁知道对方突然主动找上门邀约。对方话讲得特别客气，说儿子新排了话剧正在冲票房，压力很大，知道潘婕圈里朋友多，想请她帮忙发动身边朋友买票支持。潘婕本来就是热心肠，看着七十多岁的长辈为了孩子的事业放下身段求人，心一下就软了，当即就答应下来。她挨个联系身边的朋友约着一起去看，谁知道问了一圈都不太顺利，不少朋友提前了解过这部话剧，觉得口碑一般，全都婉拒了。潘婕不想驳了对方的面子，既然答应了就得做到，干脆自己掏钱买了两张票，一张880元，一共花了1760元，还特意准备了鲜花，打算开演前去后台送祝福。本来这就是演艺圈里很常见的人情往来，剧场做话剧不容易，请圈里熟人帮忙拉票房，真不算什么新鲜事。谁也没料到，潘婕买完票到了后台，会碰到那么让人不舒服的事。开演前一个小时，潘婕拿着鲜花到后台，碰到几个熟人就停下来聊了几句。这时候她就察觉到不对，当初主动联系她的时候那叫一个客气谦逊，这回见了面直接冷冰冰的，偶尔搭两句话也是随便应付，半点之前的热情都找不到。潘婕心里已经不太舒服，但碍着满后台的同行，也没表现出来。谁知道后面还有更让她下不来台的场面，直接把她晾在了所有人面前。投资方的人到后台，拿出场刊，请过来捧场的艺人挨个签名留念，现场氛围本来还挺好。轮到潘婕准备签的时候，这位老导演直接上前接过场刊，当众拦住了她，说她以前是演员现在转做导演了，可以不用签。这种场面换谁都尴尬，一屋子同行和投资方都看着，潘婕硬生生被特殊对待，脸都没地方搁。就算这样，潘婕还是坚持看完了整场话剧，完了给出的评价也特别直接，说看完的感受就是“比吃了苍蝇还难受”。发出去之后，网友拿着潘婕说的线索挨个比对，一开始有人猜是林兆华和林熙越父子，潘婕直接明确回复说不是。剩下最贴合的就是陈佩斯父子，潘婕没回应这个猜测，在网友眼里，不否认本身就很说明问题。所有线索全对上，陈佩斯今年72岁，正好符合年过七旬的描述，儿子陈大愚也确实独立执导过很多部话剧，父子俩这么多年一直深耕话剧舞台。潘婕说俩人没合作过只是点头之交，陈佩斯这么多年合作这事越闹越大之后，陈佩斯几十年的老搭档朱时茂，早年一句评价也被网友挖了出来。朱时茂和陈佩斯是春晚舞台走出来的黄金搭档，2026年乐龄春晚两人时隔28年再次同台，还赚了好多观众的“爷青回”眼泪。的基本都是自己剧团的班底，确实和潘婕早年朱时茂就说过一句，“陈佩斯一家子小气是出了名的”。那时候大家都只当是老搭档之间的玩笑话，毕竟陈佩斯这么多年在公众面前的形象，一直是耿直正派不慕名利的老艺术家，谁也没往心里去。没什么工作交集，怎么看怎么对得上。现在潘婕的爆料出来，所有线索都对上陈佩斯父子，大家再回头品这句话，忽然就品出不一样的味道了。搭档几十年知根知底，那句看似不经意的调侃，搞不好就是藏在玩笑里的真话。到现在为止，陈佩斯和陈大愚方面都没有就这件事做出任何公开回应。潘婕从头到尾也没有指名道姓，说暗讽陈佩斯父子也只是网友根据公开信息推出来的猜测，还不是板上钉钉的事实。这件事能引起这么大讨论，其实也不全是冲着陈佩斯父子来的。潘婕说的这种前恭后倨的落差感，不管是在职场还是日常陈佩斯这么多年在观众心里攒的好感太多，人设也太完美，大家都觉得他是硬气不向资本低头的老艺术家。可也正因为这样，一旦出现和人设不符的传闻，反差感才会这么强烈，公众人物人设越完美，真出问题反噬就越厉害，这是圈里默认的规律。社交，很多人都碰到过，那种堵得慌的感当然话说回来，朱时茂那句话本来就是很多年前的调侃，“小气”和潘婕说的“两面三刀前恭后倨”也差着不少距离，算不上什么实锤。真相到底是什么样子，估计也就只有几个当事人自己心里清楚。在双方都没拿出实锤的现在，咱们吃瓜群众不如稍微耐心点，别着急站队，让子弹多飞一会儿，总比急着骂完人最后反转打脸强。参考资料：中国新闻网 导演潘婕曝圈内资深导演前恭后倨引热议特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.璀璨幻行者 2026-07-29 02:37:53圆梦的小老头 2026-07-28 19:38:39寝室显眼包大队长 2026-07-27 18:33:09徐醇老表哥 2026-07-29 01:02:19娱乐人物头条 2026-07-28 15:31:41枫哥闲谈 2026-07-28 08:52:43右发新鲜事 2026-07-28 05:45:39哒哒吃不胖 2026-07-27 00:41:39娱圈挖掘机 2026-07-26 14:58:03哒哒吃不胖 2026-07-28 00:30:09爆笑的花心 2026-07-27 13:23:54凯叔闲聊 2026-07-25 21:01:28温心娱乐1 2026-07-28 20:11:56枫哥闲谈 2026-07-26 08:58:57温心娱乐1 2026-07-28 08:52:03三瓜两枣子 2026-07-28 08:36:27南宗历史 2026-07-29 04:14:39心跳爱生活 2026-07-28 13:58:37娱乐在一起668 2026-07-28 12:39:53嘴角上翘的弧度 2026-07-29 01:23:57热点制造机 2026-07-26 07:46:36趣娱情报站 2026-07-26 20:17:47老幡爆笑大聪明 2026-07-27 06:35:58星知道STAR 2026-07-26 22:10:24涩会小阿敏 2026-07-28 05:19:51脑洞编剧小剧场 2026-07-28 10:11:21搞笑傲风 2026-07-27 20:11:24凯叔闲聊 2026-07-25 21:06:20脑洞编剧小剧场 2026-07-28 10:34:41二花喵呜酱 2026-07-27 06:37:06开屏新闻客户端 2026-07-26 18:47:43脑洞编剧小剧场 2026-07-27 19:13:58聚能视野 2026-07-27 18:28:39脑洞编剧小剧场 2026-07-29 03:51:03江西都市现场 2026-07-26 17:50:14小桥流水q 2026-07-29 03:52:02脑洞编剧小剧场 2026-07-29 00:58:10一罐蠢乃酱 2026-07-29 03:50:28ETtoday星光云 2026-07-26 12:30:00鹤羽说个事 2026-07-29 05:25:23

中部崛起是中国区域发展战略中的重要概念，这一战略构想对于促进中国中部地区经济社会发展具有重要意义。中部地区包括山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西六个省份，地处中国内陆腹地，连接东西，贯通南北，具有独特的区位优势。那么，中部崛起战略究竟是由谁提出的呢？这个问题需要从历史发展的角度来理解。

战略背景与提出过程

中部崛起战略的提出并非一蹴而就，而是随着中国区域经济发展格局的变化而逐步形成的。早在20世纪90年代，中国政府就开始关注区域协调发展问题。2004年，温家宝总理在政府工作报告中首次明确提出"促进中部地区崛起"的思路，这标志着中部崛起战略的雏形已经形成。随后在2006年，国务院正式发布《关于促进中部地区崛起的若干意见》，将中部崛起上升为国家战略。

战略内涵与主要内容

中部崛起战略的核心内容是充分发挥中部地区的区位优势、资源优势和产业基础，加快工业化、城镇化和农业现代化进程。战略强调要建设以武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、皖江城市带、环鄱阳湖生态经济区等为重点的城市群，形成带动中部地区发展的增长极。同时，中部崛起还注重粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽的建设。

战略实施与成效

中部崛起战略实施以来，中部六省经济社会发展取得了显著成就。地区生产总值持续快速增长，基础设施明显改善，产业结构不断优化，人民生活水平显著提高。特别是在承接东部产业转移、发展现代农业、推进新型城镇化等方面，中部地区形成了自己的特色和优势。中部崛起不仅促进了区域协调发展，也为全国经济稳定增长作出了重要贡献。

未来展望与挑战

当前，中部崛起战略进入了新的发展阶段。面对国内外环境的变化，中部地区需要进一步深化改革，扩大开放，加快创新驱动发展，推动经济高质量发展。同时，中部地区也面临着产业结构转型升级、生态环境保护、城乡区域协调发展等多重挑战。未来，中部地区需要充分发挥自身优势，积极融入国家重大战略，在全面建设社会主义现代化国家新征程中展现新作为。

中部崛起战略是中国区域协调发展战略的重要组成部分，它的提出和实施体现了党中央对区域发展规律的深刻把握和对中部地区发展的高度重视。从提出到实施，中部崛起战略已经成为推动中部地区经济社会发展的强大动力，也为全国区域协调发展提供了宝贵经验。展望未来，中部地区必将在国家发展大局中发挥更加重要的作用。

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项娇：全线控底盘是高阶智驾的基石　　7月16日，智己LS9(配置|询价) Hyper正式上市，权益价34.98万元，全系标配全线控四轮转向系统。这个价格标签，放在当下的大六座旗舰SUV市场，是一个足够扎眼的数字——此前，配备线控转向的车型普遍集中在60万元以上的顶配序列，多数厂商将其作为选装项目，而非标准配置。智己本次“全系标配“，价格区间下探了近一倍。　　这是一次的配置下放，也是一次关于技术的公开表态。发布会结束后的媒体专访环节，智己汽车CTO项娇与品牌与用户高级总监焦樵，就”标配“背后的决策逻辑，与媒体进一步沟通与交流。　　线控转向为什么贵？为什么大多数车企选择把它留在旗舰顶配、甚至作为选装项？这样的声音之下，智己为什么选择做标配？项娇将其归结为“技术趋势判断”：全线控数字底盘，被智己视为承载未来高阶智能驾驶的物理基石，响应速度、原生安全、软硬件解耦，是支撑L3、L4级智驾必须跨过的门槛。既然判断这是“先有底盘、才有智驾”的前置条件，标配就成了顺理成章的选择，而非营销噱头。　　价格能不能做下来，考验的是另一套体系。项娇提到全栈自研打破了海外技术方的“黑盒溢价”，上汽作为线控转向新国标的牵头起草单位，研发路径提前卡位；而作为全国最大汽车集团，上汽在芯片、执行机构、电气供应链上的规模效应，是把成本真正压下来的底层支撑。焦樵则从经营角度坦言：这款车“利润是微利”，价格下探不是靠亏本换声量，而是体系化能力摊薄成本后的合理定价。　　沟通中另一个值得关注的细节，是三档可调转向角度的设计逻辑——470度接近传统机械转向手感，240度是官方推荐的均衡模式，180度则留给驾驶经验丰富的用户体验更灵敏的操控反馈。这套设计背后，是一个更朴素的问题：普通用户会担心断电、失信号之后转向系统还能不能用。项娇透露，团队做过实测，在120公里时速下即便前转向冗余系统全部失效，车辆依然能依托三重冗余架构与制动力分配协同，实现平稳靠边停车。这类验证性测试，某种程度上比参数本身更能回应用户的真实顾虑。　　围绕产品竞争力，焦樵给出了“宜商、宜家、宜自我”三个关键词，并将Hyper版4.77米的最小转弯半径、恒星超级增程1400公里级综合续航，作为家庭用户“不怕难开、不怕续航焦虑”的直接回应。而在与Momenta的合作关系上，项娇与焦樵都强调了“深度绑定”而非“简单采购”的差异——上汽第一亿辆整车与Momenta港股上市敲钟车主的身份重叠，被视为双方联合研发关系的注脚。　　关于下半年的产品节奏，焦樵透露LS8纯电版本预计10月前后上市，智己在增程与纯电路线上将继续维持“双能源复合”打法，而非押注单一技术路径。　　Q1：我们看到今天智己LS9车型标配全线控转向系统，而且把价格打到35万以内。市面上其他配备线控转向的车型，一般都是顶配或者选装，60万以上旗舰车型才会标配。智己如何做到这一点，把价格打到35万以内？背后又是出于怎样的考量？　　项娇：非常感谢您这两个问题，这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来，先谈出发点，再谈怎么做到。2026年，正如您所说，我们称之为全线控底盘元年，包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布，业内无论是专家还是全行业都形成了共识，全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上，而我们为什么选择标配？我们的出发点主要有三点：　　第一，我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘，是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘，才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上，真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础，是一个未来智能汽车的先导，我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶，正因如此，从技术趋势的角度出发，我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。　　第二，背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点，上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位，这说明我们在技术储备与产业落地层面，都已经做好了充分准备。　　第三，我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”，我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起，用来吸引大家目光，但又仅仅放在高配车上，而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道，LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。　　基于这三点考量，让我们做出全系标配的决定，我们希望能大规模配备我们的线控转向，既是技术的趋势，也是我们对待用户的诚意，更是上汽做好了相应的准备，这是第一个问题的回答。　　大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型？确实，线控转向的成本非常可观，尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌，智己能够做到这一点，核心有三点原因：　　第一，我们全栈自研，大家知道以往来说，特别是底盘上一些核心的技术，往往会由于掌握在海外技术方，技术的黑盒产生技术的溢价，从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研，打破这种技术壁垒，我们相应把这种黑盒溢价打破了，这是一点。　　第二，上汽是线控转向新国标的起草部门，技术预研和造车前期都是非常有的放矢的，研发的周期、研发的成本上，相对来说我们会比较节约。　　第三，作为全中国第一大汽车集团，我们拥有非常深厚的供应链，从芯片、执行机构、电气，特别今天大宗商品涨价的情况下，背靠这样完善、雄厚的供应链，让我们真正把成本降下来。　　我觉得成本是一方面，还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通，好的产品力，还是要配上一个诚意的价格，正是基于这样的理念，我们希望每个用户都能拿到超值的产品。　　Q2：今天公布的价格和权益出来，基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外，这款车现在这个定价，还赚钱吗？　　焦樵：从健康经营的角度，造车肯定是要赚钱的，要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利，保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式，而是通过体系化能力，通过上汽强大技术背书，把价格合理下探，始终站在整体健康经营的角度做决策。　　Q3：我想问一个技术细节，了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节，我们这边做了三档可调，我们是怎么考虑的？　　项娇：在设计线控转向这款智能化产品时，我们的核心出发点之一，就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。　　我们车上设置了三档转向角度，一个是470度左右，更接近于传统转向的操作手感，便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向，驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外，我们还有一个业内大家差不多都会用的角度，240度左右。它平衡非常好，既兼顾车辆转向的灵敏度，又保证车子行驶稳态和操控稳定性，我们推荐用户使用这样一个角度，在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然，为了充分发挥线控转向的优势，带来更极致的灵敏操控表现，我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档，也就是转向角度180度。　　其实从这个当中可以看出，我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外，这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点，无论哪一种角度，我们车速上去以后，我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比，来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。　　刚才您问这个技术细节，我们工程师从两个方面思考：第一个，保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择；第二个，降低用户的适应门槛，实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。　　Q4：不知道从什么时候开始，汽车圈发布会的一些核心关键词，跟十年前甚至五年前，都不一样了，以前是算力、续航，现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好，它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇，大家都在用的东西，差异到底在哪里？第二点，题外话。当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会，智己的全称是智己汽车科技有限公司，“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能，包括具身智能，我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年，这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身，想请您结合Hyper车型，延伸谈谈对行业的专业判断，以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路？　　焦樵：我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上，大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高，很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高，甚至对于不少新用户来说，智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面，我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。　　Momenta的智能驾驶方案，和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动，比如发布会开场涛总提到，上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper，而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东，也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他，不只是品牌层面的互动宣传，更重要的是，后续Momenta的一些最新技术和方案，会基于这台车开展大量实测工作，相关测试的推进节奏会比其他车型更快。　　上周Momenta刚刚在港交所上市，关注相关新闻的朋友应该会注意到，曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户，他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主，同时也承载了一个极具纪念意义的身份，他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻，双方的联动贯穿始终，而这背后的基础，就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。　　具体落在技术上我不是特别专业，项总可以补充一些，我们跟Momenta，与其他品牌和Momenta的合作，还是有一定区别的。最早创始阶段，Momenta没有特别普及的阶段，就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本，我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。　　可以这么说，很多友商车型搭载的Momenta方案，其标定定义与测试验证都有我们的共同参与，智己版本算是“原研车”；并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配，各自发挥所长，带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里，大角度后轮转向配合智驾的场景，就是智驾域与底盘域深度融合的体验，这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时，系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰，这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。　　项娇：我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者，我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度：一是大家非常熟悉的能源切换，也就是新能源浪潮；但更核心的变革，我认为是智能化，而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展，我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体，大家最先直观感受到的AI产业变革，就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地，未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。　　在此之上，车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent，以及整个智舱的交互革新，背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车，一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画，他们画的第一辆车，一定是无人驾驶的——未来的汽车，必然是全域智能驾驶的。　　我们今天提出的 “下一代三件套”，恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势：面向新能源趋势，我们打造了 800V 高压可油可电平台，顺应能源变革的方向；面向智能驾驶趋势，我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统，支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。　　而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘，也将被赋予全新的生命力，也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度，以及软硬件解耦的先天特性，才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考，才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上，看到更多我们对行业未来的思考，以及这个时代的技术烙印。　　刚才焦樵谈到了和Momenta的合作，我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到，Momenta上市时也提到过，其智驾系统的量产市占率处于行业前列，而智己始终和Momenta保持深度联合研发，最新、最成熟、最领先的技术，往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢！　　Q5：项总，今天我们聊到下一代电车的“新三大件”，底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么？比较早期提出这个理念的时候，内部高度一致认为一定是这三个点，还是有一个battle的过程？　　第二个，智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者，LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点：第一，断电之后还能不能用？第二，没信号死机了还能不能用？第三，所有系统都失效之后还能不能用？这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者，我们还要做新技术的普及者、推广者，怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾？　　项娇：非常感谢您的建议，这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术，从交通行业推广上来说，它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反，正是因为极高的安全性，这项技术才率先在航空领域落地。　　您说得很对，普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点，谢谢您的建议，我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后，专门做过相关测试，在时速 120 公里的状态下，即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号，车辆依然可以依托三重冗余架构，通过后轮转向与制动力分配的协同平衡，实现平稳靠边停车，这本身就是对安全性的有力验证。当然，正如您的建议，后续我们在用户科普层面还会继续努力。　　另外，在我们内部，今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向，也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企，在技术变革的浪潮中，到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了，因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的，我们的 “新三大件”，正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力，我们认为即便是底盘这类传统核心部件，也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力，就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考，最终形成了我们的 “新三大件” 定义。　　第一件，800V全域高压可油可电平台，是我们对这个时代新能源产品最好的回应，它兼具高效率充电，低电耗的优势，同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力，更高算力平台、更好的感知系统，为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验；第三件就是线控底盘，它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为，今天消费者买车，买的是未来的使用体验，就把这三大件给到大家。谢谢！更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方

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